21.07.2026 15:15
✈️ Гибридный авиалайнер впервые поднялся на 9000 метров GE Aerospace вместе с NASA, BETA Technologies и Boeing Aurora F
✈️ Гибридный авиалайнер впервые поднялся на 9000 метров
GE Aerospace вместе с NASA, BETA Technologies и Boeing Aurora Flight Sciences провели первый в истории полёт гибридно-электрического самолёта на высоте коммерческой авиации — свыше 9 километров. Испытательной платформой стал переоборудованный турбовинтовой Saab 340B, который непрерывно летал с работающей гибридной установкой более двух часов. Публичная премьера прошла 20 июля 2026 года на авиасалоне Farnborough в Великобритании.
Главная техническая сложность электроавиации на высоте — поведение многокиловольтной силовой сети в разреженном воздухе. Напряжение в несколько киловольт провоцирует коронные разряды и ухудшает охлаждение компонентов. До этого высоковольтные узлы проверяли только в барокамере NASA при имитации 13 000 метров (2022 год), но реальный полёт дал критически важные данные о работе системы в условиях эксплуатации.
Один из штатных двигателей GE CT7 остался обычным, второй объединили с электрической установкой мегаваттного класса: мотор-генераторы, силовые инверторы, батареи BAE Systems, редукторы Avio Aero и винт Dowty разместили в перевёрнутой гондоле правого крыла с усиленной вентиляцией. Электромотор даёт дополнительную тягу при взлёте и наборе высоты, позволяя турбине работать в оптимальном режиме, а на крейсерской фазе перераспределяет мощность и рекуперирует энергию.
GE видит технологию основой будущих гибридных двигателей для региональных и узкофюзеляжных лайнеров — электроподдержка турбины должна снижать расход топлива до 20% и эксплуатационные затраты. Конкретные показатели экономии по итогам испытаний пока не раскрыты, но факт работы высоковольтной системы на коммерческой высоте уже называют вехой в истории авиации.
Когда, по-вашему, гибридные лайнеры выйдут на регулярные рейсы?
⚡ Новости технологий первыми — Telegram
GE Aerospace вместе с NASA, BETA Technologies и Boeing Aurora Flight Sciences провели первый в истории полёт гибридно-электрического самолёта на высоте коммерческой авиации — свыше 9 километров. Испытательной платформой стал переоборудованный турбовинтовой Saab 340B, который непрерывно летал с работающей гибридной установкой более двух часов. Публичная премьера прошла 20 июля 2026 года на авиасалоне Farnborough в Великобритании.
Главная техническая сложность электроавиации на высоте — поведение многокиловольтной силовой сети в разреженном воздухе. Напряжение в несколько киловольт провоцирует коронные разряды и ухудшает охлаждение компонентов. До этого высоковольтные узлы проверяли только в барокамере NASA при имитации 13 000 метров (2022 год), но реальный полёт дал критически важные данные о работе системы в условиях эксплуатации.
Один из штатных двигателей GE CT7 остался обычным, второй объединили с электрической установкой мегаваттного класса: мотор-генераторы, силовые инверторы, батареи BAE Systems, редукторы Avio Aero и винт Dowty разместили в перевёрнутой гондоле правого крыла с усиленной вентиляцией. Электромотор даёт дополнительную тягу при взлёте и наборе высоты, позволяя турбине работать в оптимальном режиме, а на крейсерской фазе перераспределяет мощность и рекуперирует энергию.
GE видит технологию основой будущих гибридных двигателей для региональных и узкофюзеляжных лайнеров — электроподдержка турбины должна снижать расход топлива до 20% и эксплуатационные затраты. Конкретные показатели экономии по итогам испытаний пока не раскрыты, но факт работы высоковольтной системы на коммерческой высоте уже называют вехой в истории авиации.
Когда, по-вашему, гибридные лайнеры выйдут на регулярные рейсы?
⚡ Новости технологий первыми — Telegram