07.05.2026 13:20
⁉ ЧТО БЫЛО НА МАЙАМИ И ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ В ФОРМУЛЕ-1 💥 Супер клиппинг значительно уменьшился, и хотя контроль энергии о
⁉ ЧТО БЫЛО НА МАЙАМИ И ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ В ФОРМУЛЕ-1
💥 Супер клиппинг значительно уменьшился, и хотя контроль энергии остался, получилось избежать огромных всплесков скорости и сильного замедления в поворотах
💥 Новые меры помогли гонщикам - нажатие Boost только при мощности 150 kW, ограничение мощности по разным зонам трассы до 250 kW.
Также теперь, когда пилот в повороте слегка отпускает педаль газа менее 98%, у него не происходит мгновенный сброс энергии
💥 На первых трех этапах настройка развертывания и работы генератора MGU-K была плохо настроена, поэтому мы видели резкие колебания с почти двойной разницей
💥 Все еще есть проблемы с квалификациями - пилотам приходится сбрасывать скорость для экономии энергии, иначе они потеряют время на круге.
Поэтому если гонки были оптимизированы, то с квалификациями надо думать дальше
💥 Майами - одна из самых НЕ требовательных трасс по части потребления электроэнергии, и пока невозможно точно предсказать, как изменения в правилах сработают на других трассах
💥 Тем не менее, некоторые гонщики по-прежнему критически настроены - Ландо Норрис заявил, что Формула-1 находит не на своем уровне, и пилоты должны иметь возможность атаковать.
Пиастри сказал, что скорости сближения машин по-прежнему опасно большие. Их поддерживают Макс и Окон.
💥 Из обновлений всех специалистов больше всего привлекли уникальные подрезанные сайдподы Red Bull.
Теперь между боковой частью и верхней кромкой днища образовался огромный углубленный канал – концепт отличается от соперников
💥 При этом главное достижение - Red Bull решили проблему с рулевым управлением болида RB22 для Макса Ферстаппена, которая возникла еще на шейкдауне в Барселоне.
И только после съемочного дня в Сильверстоуне в апреле получилось обнаружить и исправить причину.
💥 Супер клиппинг значительно уменьшился, и хотя контроль энергии остался, получилось избежать огромных всплесков скорости и сильного замедления в поворотах
💥 Новые меры помогли гонщикам - нажатие Boost только при мощности 150 kW, ограничение мощности по разным зонам трассы до 250 kW.
Также теперь, когда пилот в повороте слегка отпускает педаль газа менее 98%, у него не происходит мгновенный сброс энергии
💥 На первых трех этапах настройка развертывания и работы генератора MGU-K была плохо настроена, поэтому мы видели резкие колебания с почти двойной разницей
💥 Все еще есть проблемы с квалификациями - пилотам приходится сбрасывать скорость для экономии энергии, иначе они потеряют время на круге.
Поэтому если гонки были оптимизированы, то с квалификациями надо думать дальше
💥 Майами - одна из самых НЕ требовательных трасс по части потребления электроэнергии, и пока невозможно точно предсказать, как изменения в правилах сработают на других трассах
💥 Тем не менее, некоторые гонщики по-прежнему критически настроены - Ландо Норрис заявил, что Формула-1 находит не на своем уровне, и пилоты должны иметь возможность атаковать.
Пиастри сказал, что скорости сближения машин по-прежнему опасно большие. Их поддерживают Макс и Окон.
💥 Из обновлений всех специалистов больше всего привлекли уникальные подрезанные сайдподы Red Bull.
Теперь между боковой частью и верхней кромкой днища образовался огромный углубленный канал – концепт отличается от соперников
💥 При этом главное достижение - Red Bull решили проблему с рулевым управлением болида RB22 для Макса Ферстаппена, которая возникла еще на шейкдауне в Барселоне.
И только после съемочного дня в Сильверстоуне в апреле получилось обнаружить и исправить причину.