ДИСТАНЦИОННАЯ «РАСПАКОВКА» УКРАИНЫ Александр Коц, военкор «Комсомольской правды», член СПЧ при президенте, автор канал

ДИСТАНЦИОННАЯ «РАСПАКОВКА» УКРАИНЫ

Александр Коц, военкор «Комсомольской правды», член СПЧ при президенте, автор канала @kots

Кажется, мы начали привыкать к сводкам нового формата. Ночь на 15 июля. Одесса (на видео), Черноморск, порт Днепро-Бугский. К утру — минус четыре судна на рейдах и объекты разгрузки ГСМ. Накануне — ещё три сухогруза на рейде Одессы, логистический центр «МигТранс», 12 тягачей в порту. Реактивная «Герань» — по Кривому Рогу. Бензиновые заправки от Харькова до Днепропетровска. Газовые АЗС — в Запорожье и на трассе Харьков — Изюм. Это уже система.

Кампания дальних ударов ощутимо перестроилась — от зимних ударов по подстанциям к точечной охоте за производством и логистикой. От анонимных «объектов ВПК» к конкретным адресам. По сути, идёт дистанционный демонтаж военной машины Киева. И вот основные четыре узла, по которым эту машину разбирают.

Первый — ВПК. За июнь — июль в сводках прошли заводы «Маяк», «Радар», «Киев-71», «Кузница на Рыбальском», «Квант», «Визар», «Мотор Сич», Fire Point, «Аэродрон», «Радиоизмеритель», «УКР АРМО ТЕХ». Логика подбора целей — технологическая. Сегодня производство одного изделия может быть разнесено по разным предприятиям. Бьют по узким местам цепочек: боевые части, электроника наведения, ремонт двигателей. Заменить «Радиоизмеритель» для «Нептуна-МД», «Грома-2», FP-7 и FP-9 одним росчерком в контракте нельзя. Восстановить сборку «Фламинго» после удара по «Маяку» — тем более.

Второй — железная дорога. 541 удар по «Укрзалізниця» за I квартал 2026 года — половина от всех атак за весь 2025-й. 1718 повреждённых объектов, 81 выбитый локомотив только за квартал, суммарно за войну — свыше 300. Убытки — 7,9 млрд гривен (более 13,5 млрд рублей) — больше, чем за весь прошлый год. Приоритет тяги над путями. Рельсы восстанавливаются за сутки, тепловоз — месяцами, притом что производственной базы в стране нет, а европейский донат ограничен. Логистика ВСУ упирается не в перерезанные магистрали, а в нехватку подвижного состава.

Третий — топливо и газ. 170 атак по объектам «Нафтогаза» с начала года против 229 за весь прошлый. Добыча на месторождениях Харьковщины и Полтавщины — минус около 11%. Импорт вырос кратно. «Герани» идут по АЗС Днепропетровской и Харьковской областей, по резервуарным паркам и линиям на Днепрогэсе. В ряде городов заправки не работают вовсе — украинские СМИ уже говорят о «коллапсе». Отопительный сезон — только через импорт и кредиты, ценой суверенных решений.

Четвёртый — порты. С 11 июля под систематические удары последовательно попадают Одесса, Черноморск, Измаил, Южный, Николаев, Очаков. За полугодие — 180 ударов, тогда как за весь 2025-й было около 150. Прямой ущерб отрасли — более $1,5 млрд (более 116 млрд рублей). Экспорт зерна снизился с 6 млн до 4 млн т в месяц. Крупнейший терминал Kernel в Черноморске Украина остановила сама. Порты — это разом валютная выручка, канал военных поставок и точка входа импортных ГСМ. Демонтируется целиком.

Отдельно — информационная рамка. Раньше Минобороны формулировало сухо: «Поражены объекты ВПК и ТЭК». Теперь — поимённые списки с расшифровкой продукции: «Поставщик компонентов для «Нептуна-МД», «Грома-2», FP-7 и FP-9». Чтобы уже ни у кого не было сомнений.

Очевидно, с течением войны растут не только наши военные производственные мощности, но и разведывательные возможности вместе с агентурной сетью в украинском ВПК. Потому что уничтожаемые нами цели — это не склады под открытым небом. Чтобы их вскрыть, нужен свой человек внутри. И то, что таких людей в Незалежной всё больше, говорит о настроениях в украинском обществе. Которое всё труднее удерживать в информационной рамке победных реляций единого телемарафона.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции