13.09.2026 17:07
КИТАЙСКИЙ АВТОПРОМ В ШАГЕ ОТ МИРОВОГО ГОСПОДСТВА?
КИТАЙСКИЙ АВТОПРОМ В ШАГЕ ОТ МИРОВОГО ГОСПОДСТВА? ТРАМП ГОТОВ ПУСТИТЬ КИТАЙСКИХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ В США
Автор канала ИА «Стекломой»
Пошли первые прогревы в преддверии американо-китайского саммита в Вашингтоне. Прозвучали они, разумеется, от Дональда Трампа: в интервью своему любимому телеканалу Fox News он сенсационно заявил, что готов рассмотреть допуск китайских автопроизводителей к американскому рынку.
Сейчас, напомним, американцы фактически отрезаны от китайского авторынка непроницаемой стеной из пошлин и «антишпионских» запретов, которые были введены ещё при дедушке Байдене. Позднее Трамп укрепил эту стену, добавив конские тарифы на импорт китайских электрокаров и гибридов. Такая вот невидимая рука рынка, да.
Но ручейки великой автомобильной Янцзы всё равно просачиваются: достаточно вспомнить недавний скандал с американскими беспилотными такси Waymo («дочка» корпорации Alphabet), в которых из американского оказалась лишь сенсорная система ориентирования Magna, а всё остальное производил китайский Geely. Хотя в Waymo заверили, что авто импортируются в строгом соответствии с тарифной политикой (то есть с дикой переплатой) и всего-то «несколько сот» штук (блогеры засняли стоянки на тысячи «китайцев»), американские избиратели в общем всё поняли. Теперь понимание добралось и до Белого дома.
Разумеется, речь не о простом импорте, а о полноценном «приземлении» — строительстве заводов полного цикла с массовым трудоустройством американских граждан. Если соглашение будет достигнуто, американцы получат десятки тысяч высокотехнологичных и хорошо оплачиваемых рабочих мест, республиканцы и лично Трамп — мощную прибавку к рейтингам, а Китай — доступ к богатейшему рынку под $140 млрд и статус мирового автомобильного гегемона в придачу.
Вопросов тут видится ровно два: что американцы попросят взамен и что случится с американским автопромом?
С первым, полагаем, всё очевидно: размахивая морковкой американского авторынка, Вашингтон будет всячески давить на связи Пекина с Москвой и (что куда важнее для Трампа) Тегераном. Как поступят китайские товарищи — вопрос открытый. Но в первую очередь это будет зависеть от действий России и Ирана на своих участках геополитического фронта.
А вот по второму вопросу ситуация сложнее. Допуск китайцев к рынку США нанесёт сокрушительный удар по американскому автопрому, который и так переживает не лучшие времена. Ford, GM, Chrysler и другие последнюю рубаху отдадут на подкуп конгрессменов, но не пустят «китайских захватчиков». Как быть? На наш взгляд, автомобильная экспансия КНР всё равно доберётся до американцев, все эти пошлины и ограничения лишь попытки отсрочить неизбежное. Поэтому автопром США будут постепенно перепрофилировать под военные нужды (по тому же пути пошёл автопром Евросоюза).
Сможет ли Вашингтон разыграть такой гамбит? Узнаем через две недели.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции
Автор канала ИА «Стекломой»
Пошли первые прогревы в преддверии американо-китайского саммита в Вашингтоне. Прозвучали они, разумеется, от Дональда Трампа: в интервью своему любимому телеканалу Fox News он сенсационно заявил, что готов рассмотреть допуск китайских автопроизводителей к американскому рынку.
Сейчас, напомним, американцы фактически отрезаны от китайского авторынка непроницаемой стеной из пошлин и «антишпионских» запретов, которые были введены ещё при дедушке Байдене. Позднее Трамп укрепил эту стену, добавив конские тарифы на импорт китайских электрокаров и гибридов. Такая вот невидимая рука рынка, да.
Но ручейки великой автомобильной Янцзы всё равно просачиваются: достаточно вспомнить недавний скандал с американскими беспилотными такси Waymo («дочка» корпорации Alphabet), в которых из американского оказалась лишь сенсорная система ориентирования Magna, а всё остальное производил китайский Geely. Хотя в Waymo заверили, что авто импортируются в строгом соответствии с тарифной политикой (то есть с дикой переплатой) и всего-то «несколько сот» штук (блогеры засняли стоянки на тысячи «китайцев»), американские избиратели в общем всё поняли. Теперь понимание добралось и до Белого дома.
Разумеется, речь не о простом импорте, а о полноценном «приземлении» — строительстве заводов полного цикла с массовым трудоустройством американских граждан. Если соглашение будет достигнуто, американцы получат десятки тысяч высокотехнологичных и хорошо оплачиваемых рабочих мест, республиканцы и лично Трамп — мощную прибавку к рейтингам, а Китай — доступ к богатейшему рынку под $140 млрд и статус мирового автомобильного гегемона в придачу.
Вопросов тут видится ровно два: что американцы попросят взамен и что случится с американским автопромом?
С первым, полагаем, всё очевидно: размахивая морковкой американского авторынка, Вашингтон будет всячески давить на связи Пекина с Москвой и (что куда важнее для Трампа) Тегераном. Как поступят китайские товарищи — вопрос открытый. Но в первую очередь это будет зависеть от действий России и Ирана на своих участках геополитического фронта.
А вот по второму вопросу ситуация сложнее. Допуск китайцев к рынку США нанесёт сокрушительный удар по американскому автопрому, который и так переживает не лучшие времена. Ford, GM, Chrysler и другие последнюю рубаху отдадут на подкуп конгрессменов, но не пустят «китайских захватчиков». Как быть? На наш взгляд, автомобильная экспансия КНР всё равно доберётся до американцев, все эти пошлины и ограничения лишь попытки отсрочить неизбежное. Поэтому автопром США будут постепенно перепрофилировать под военные нужды (по тому же пути пошёл автопром Евросоюза).
Сможет ли Вашингтон разыграть такой гамбит? Узнаем через две недели.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции