28.07.2026 14:42
«Атом» рулит: первые покупатели оценивают новый российский электромобиль До 15 октября будет передано около 150 машин т
«Атом» рулит: первые покупатели оценивают новый российский электромобиль
До 15 октября будет передано около 150 машин тем, кто оформил предзаказ. По планам, до конца года выдадут еще не менее 3 тыс. серийных электромобилей. Авто выпускают на заводе «Москвич». Росатом — технологический партнер и поставщик ключевых компонентов: батарей и интегрированных электроприводов.
«РЭНЕРА — наш поставщик батарей, «Росатом Электромоторы» — электродвигателей. «Росатом — Сеть зарядных станций» и «Парус электро» — партнеры по зарядной инфраструктуре, «Альянстрансатом» — потенциальный операционный и сервисный партнер», — рассказал
директор по продажам и послепродажному обслуживанию «Атома» Максим Бардин.
Одним из первых владельцев «Атома» стал блогер и дизайнер Артемий Лебедев. Он рассказал, что уже месяц ездит на «Атоме» и что в машине все сделано максимально просто и удобно. Интерфейс почти незаметен, ничего не отвлекает от управления.
«Возможно, это самый лаконичный автомобиль из всех», — подчеркнул Артемий Лебедев.
Среди первых покупателей — Максим Горшенин, соучредитель Ассоциации производителей компьютеров и периферийного оборудования «26.20», блогер, популяризатор отечественной электроники. Он принципиально выбирал отечественный электромобиль, чтобы не зависеть от возможных ограничений и санкций зарубежных производителей.
«Мне нравится, как настроено рулевое управление, подвеска, двигатель. Безумно мягко едет по неровностям. Нравится шумоизоляция, проекция, сиденья, дальность хода — честные 450 км с двумя пассажирами, полным багажником, работающим кондиционером, ездой на разрешенных 118 км/ч и обгоном фур. Уже проехал за семь дней 2,6 тыс. км по маршруту Москва — Санкт-Петербург и область — Москва», — сказал Максим Горшенин.
Не хватает Максиму Горшенину ящиков и кармашков — некуда положить влажные салфетки, обертки от еды, очки и пульт от ворот паркинга. Еще один обладатель «Атома» — Петр Митрович, системный инженер и руководитель проектов в области ракетно-космической технике. Ему нравится управление, маневренность, подвеска. Не нравится, что в багажник не влезает коляска с люлькой, приходится складывать задние сиденья.
«Почему я выбрал «Атом»? Наверное, потому что увидел команду энтузиастов и решил их поддержать. Кто, если не мы? Как развить отечественный автопром, если нет спроса и доверия к производителю? Возможно, сработала моя техническая интуиция. Я занимаюсь наукой и высокотехнологичными изделиями и в этом проекте увидел огромный потенциал», — отметил Петр Митрович.
📷«Кама»
Подписывайтесь
Telegram | MAX | Вконтакте
До 15 октября будет передано около 150 машин тем, кто оформил предзаказ. По планам, до конца года выдадут еще не менее 3 тыс. серийных электромобилей. Авто выпускают на заводе «Москвич». Росатом — технологический партнер и поставщик ключевых компонентов: батарей и интегрированных электроприводов.
«РЭНЕРА — наш поставщик батарей, «Росатом Электромоторы» — электродвигателей. «Росатом — Сеть зарядных станций» и «Парус электро» — партнеры по зарядной инфраструктуре, «Альянстрансатом» — потенциальный операционный и сервисный партнер», — рассказал
директор по продажам и послепродажному обслуживанию «Атома» Максим Бардин.
Одним из первых владельцев «Атома» стал блогер и дизайнер Артемий Лебедев. Он рассказал, что уже месяц ездит на «Атоме» и что в машине все сделано максимально просто и удобно. Интерфейс почти незаметен, ничего не отвлекает от управления.
«Возможно, это самый лаконичный автомобиль из всех», — подчеркнул Артемий Лебедев.
Среди первых покупателей — Максим Горшенин, соучредитель Ассоциации производителей компьютеров и периферийного оборудования «26.20», блогер, популяризатор отечественной электроники. Он принципиально выбирал отечественный электромобиль, чтобы не зависеть от возможных ограничений и санкций зарубежных производителей.
«Мне нравится, как настроено рулевое управление, подвеска, двигатель. Безумно мягко едет по неровностям. Нравится шумоизоляция, проекция, сиденья, дальность хода — честные 450 км с двумя пассажирами, полным багажником, работающим кондиционером, ездой на разрешенных 118 км/ч и обгоном фур. Уже проехал за семь дней 2,6 тыс. км по маршруту Москва — Санкт-Петербург и область — Москва», — сказал Максим Горшенин.
Не хватает Максиму Горшенину ящиков и кармашков — некуда положить влажные салфетки, обертки от еды, очки и пульт от ворот паркинга. Еще один обладатель «Атома» — Петр Митрович, системный инженер и руководитель проектов в области ракетно-космической технике. Ему нравится управление, маневренность, подвеска. Не нравится, что в багажник не влезает коляска с люлькой, приходится складывать задние сиденья.
«Почему я выбрал «Атом»? Наверное, потому что увидел команду энтузиастов и решил их поддержать. Кто, если не мы? Как развить отечественный автопром, если нет спроса и доверия к производителю? Возможно, сработала моя техническая интуиция. Я занимаюсь наукой и высокотехнологичными изделиями и в этом проекте увидел огромный потенциал», — отметил Петр Митрович.
📷«Кама»
Подписывайтесь
Telegram | MAX | Вконтакте