19.08.2026 12:40
Маршруты построены: как растет география перевозок группы FESCO В 2025 году запущены перевозки между Новороссийском и Д
Маршруты построены: как растет география перевозок группы FESCO
В 2025 году запущены перевозки между Новороссийском и Дурбаном (ЮАР), добавились регулярные судозаходы в Бангкок (Таиланд) и Пасир-Гуданг (Малайзия). За первые пять месяцев этого года список маршрутов пополнился Камбоджей, Саудовской Аравией и Танзанией. Директор филиала «ФЕСКО Интегрированный транспорт» в Санкт-Петербурге Георгий Ремизов рассказал «СР», как группа открывает новые морские направления.
— С чего начинается процесс?
— С оценки спроса. Маршрут должен иметь достаточную грузовую базу и быть востребован рынком либо дополнять действующий крупный магистральный сервис. Мы оцениваем комплекс факторов: внешнеторговый потенциал направления, конкурентную среду, особенности регулирования в иностранных юрисдикциях, опыт работы с партнерами, геополитические риски, специфику инфраструктуры.
— Сколько времени требуется на открытие направления?
— От месяца до года в зависимости от сложности проекта. Например, для запуска морской линии FESCO Indian Line West, связывающий Россию с Индией и странами Ближнего Востока понадобилось около года. За это время была сформирована грузовая база и выстроено взаимодействие с зарубежными партнерами, полностью проработан маршрут.
— Будет ли компания открывать новые линии в этом году?
— Мы всегда смотрим на перспективные направления и уделяем много внимания расширению действующих маршрутов. Если говорить о новых сервисах, продолжаем экспансию в Восточной Африке. Это перспективный для нас регион, в скором времени планируем расширить географию перевозок за счет запуска еще одного маршрута.
📷 Юлия Коваль/ FESCO
Подписывайтесь
Telegram | MAX | Вконтакте
В 2025 году запущены перевозки между Новороссийском и Дурбаном (ЮАР), добавились регулярные судозаходы в Бангкок (Таиланд) и Пасир-Гуданг (Малайзия). За первые пять месяцев этого года список маршрутов пополнился Камбоджей, Саудовской Аравией и Танзанией. Директор филиала «ФЕСКО Интегрированный транспорт» в Санкт-Петербурге Георгий Ремизов рассказал «СР», как группа открывает новые морские направления.
— С чего начинается процесс?
— С оценки спроса. Маршрут должен иметь достаточную грузовую базу и быть востребован рынком либо дополнять действующий крупный магистральный сервис. Мы оцениваем комплекс факторов: внешнеторговый потенциал направления, конкурентную среду, особенности регулирования в иностранных юрисдикциях, опыт работы с партнерами, геополитические риски, специфику инфраструктуры.
— Сколько времени требуется на открытие направления?
— От месяца до года в зависимости от сложности проекта. Например, для запуска морской линии FESCO Indian Line West, связывающий Россию с Индией и странами Ближнего Востока понадобилось около года. За это время была сформирована грузовая база и выстроено взаимодействие с зарубежными партнерами, полностью проработан маршрут.
— Будет ли компания открывать новые линии в этом году?
— Мы всегда смотрим на перспективные направления и уделяем много внимания расширению действующих маршрутов. Если говорить о новых сервисах, продолжаем экспансию в Восточной Африке. Это перспективный для нас регион, в скором времени планируем расширить географию перевозок за счет запуска еще одного маршрута.
📷 Юлия Коваль/ FESCO
Подписывайтесь
Telegram | MAX | Вконтакте