09.06.2026 08:41
Развитие строительства цементобетонных дорог в России идет слишком медленно.
Развитие строительства цементобетонных дорог в России идет слишком медленно.
⭐️ , вице-председатель комитета Государственной думы по экономической политике:
Выбор между цементобетоном и асфальтобетоном не является спором между предприятиями. Это стратегический выбор модели развития транспортной инфраструктуры.
Мы можем либо продолжать строить дороги, требующие ремонта каждые два года, постоянно ремонтируя асфальт и придерживаясь устаревших технологий, либо принять обоснованные государственные решения, основанные на научных данных и экономической эффективности, и строить дороги будущего, способные выдерживать растущие нагрузки и становиться двигателем роста для транспортного, логистического и промышленного секторов страны.
Такие дороги могут прослужить до 30 лет, в то время как асфальтобетонные - 24 года, и интервал между ремонтами увеличится с 12 до 15 лет.
По оценкам экспертов, использование этой технологии в проектах 2025–2030 годов может сократить общие бюджетные расходы почти на 30% - примерно на 573 миллиарда рублей.
©️ Олег Дерипаска, предприниматель:
Внедрение новой и более эффективной технологии строительства долговечных дорог идет удивительно медленно. В то время как бетонные дороги являются оптимальным выбором для России, учитывая климатические условия и протяженность страны.
Как стало ясно на ПМЭФ, только те предприниматели, которые искренне беспокоятся о прогрессе нашей страны, не отступают.
🔵Несмотря на преимущества данной технологии, ее доля в строительстве дорог остается ограниченной.
⭐️ , вице-председатель комитета Государственной думы по экономической политике:
Выбор между цементобетоном и асфальтобетоном не является спором между предприятиями. Это стратегический выбор модели развития транспортной инфраструктуры.
Мы можем либо продолжать строить дороги, требующие ремонта каждые два года, постоянно ремонтируя асфальт и придерживаясь устаревших технологий, либо принять обоснованные государственные решения, основанные на научных данных и экономической эффективности, и строить дороги будущего, способные выдерживать растущие нагрузки и становиться двигателем роста для транспортного, логистического и промышленного секторов страны.
Такие дороги могут прослужить до 30 лет, в то время как асфальтобетонные - 24 года, и интервал между ремонтами увеличится с 12 до 15 лет.
По оценкам экспертов, использование этой технологии в проектах 2025–2030 годов может сократить общие бюджетные расходы почти на 30% - примерно на 573 миллиарда рублей.
©️ Олег Дерипаска, предприниматель:
Внедрение новой и более эффективной технологии строительства долговечных дорог идет удивительно медленно. В то время как бетонные дороги являются оптимальным выбором для России, учитывая климатические условия и протяженность страны.
Как стало ясно на ПМЭФ, только те предприниматели, которые искренне беспокоятся о прогрессе нашей страны, не отступают.
🔵Несмотря на преимущества данной технологии, ее доля в строительстве дорог остается ограниченной.