26.03.2026 08:07
Новая LADA T-134 (Нива): первые отзывы и потеря полного привода
Новая LADA Т-134 (Нива): первые отзывы — "Дастер" в ретро-обёртке или надежда на будущее?
T-134 базируется на платформе «Лада Веста», а не на «реношных» CMF-B или B0.
Главный вопрос, который волнует всех поклонников Нивы, — сохранит ли «новая Нива» постоянный полный привод? Это визитная карточка оригинальной Нивы и то, за что её так любят.
К сожалению, из-за особенностей платформы «Весты» реализовать постоянный полный привод будет крайне сложно. Двигатель расположен поперечно, а не продольно, что требует использования муфты для передачи крутящего момента на заднюю ось. А это уже совсем другая история. Муфта — это не постоянный полный привод, а подключаемый, что значительно снижает проходимость автомобиля.
Для многих поклонников «Нивы» это станет серьёзным разочарованием. Они готовы простить автомобилю недостатки в комфорте и дизайне, но потеря полного привода — это предательство идеалов.
“Каждый год – громкие заявления…” – стоит ли верить обещаниям?
T-134 базируется на платформе «Лада Веста», а не на «реношных» CMF-B или B0.
Главный вопрос, который волнует всех поклонников Нивы, — сохранит ли «новая Нива» постоянный полный привод? Это визитная карточка оригинальной Нивы и то, за что её так любят.
К сожалению, из-за особенностей платформы «Весты» реализовать постоянный полный привод будет крайне сложно. Двигатель расположен поперечно, а не продольно, что требует использования муфты для передачи крутящего момента на заднюю ось. А это уже совсем другая история. Муфта — это не постоянный полный привод, а подключаемый, что значительно снижает проходимость автомобиля.
Для многих поклонников «Нивы» это станет серьёзным разочарованием. Они готовы простить автомобилю недостатки в комфорте и дизайне, но потеря полного привода — это предательство идеалов.
“Каждый год – громкие заявления…” – стоит ли верить обещаниям?