03.03.2026 09:00
111 лет со дня рождения Виктора Полякова
🗓️ Отец АВТОВАЗа: 111 лет со дня рождения первого директора Волжского автомобильного завода Виктора Николаевича Полякова
Виктор Поляков был выдающимся государственным деятелем и инженером. А главное — человеком, с которым наш завод делал свои первые шаги и творил историю советского автопрома.
Когда в 1966 году Поляков приехал в Тольятти, на месте будущего автогиганта был пустырь. После того как в 1968 году строительство получило статус «Всесоюзной ударной комсомольской стройки», в Поволжье устремился мощный поток молодых людей, безоговорочно доверявших идеям Виктора Полякова и окрылённых надеждами на светлое будущее отечественного автопрома. Уже в 1970 году на ВАЗе начали собирать первые автомобили.
К декабрю 1973 года, когда приняли последнюю очередь завода, ВАЗ выдал стране почти миллион автомобилей. И в этом проявилось не только упорство заводчан, но и управленческий талант Виктора Николаевича.
Поляков строил не просто завод. Он настоял на том, чтобы вместе с цехами возводились жилые кварталы, школы, ДК и широкие магистрали. Именно он создал современный автоград, сумев предвидеть его будущее развитие. Результат работы Полякова говорит сам за себя: к 1975 году страна стала получать в три раза больше легковых автомобилей, чем пятью годами ранее.
Во многом благодаря вкладу Виктора Николаевича АВТОВАЗ до сегодняшнего дня обладает солидным запасом производственно-технической живучести. Автозавод развивался и в условиях замкнутой социалистической экономики, и в тяжелейших условиях шокового перехода к рыночной экономике. Продолжает развиваться и сегодня.
Заложить в завод огромный запас прочности было бы невозможно, не будь Поляков сам человеком крайне строгим. Широко известны его слова о том, что предприятию необходим напряжённый труд, что только такая работа может дать результаты. Известно, что многие боялись Полякова — он мог проявить беспрецедентную твёрдость. Но со временем страхи и обиды забылись, а результаты труда — гигантские заводские цеха и автомобили-бестселлеры — остались.
➡️ Виктор Николаевич навсегда остался с заводом. Даже будучи министром автомобильной промышленности СССР, а позже — консультантом, он продолжал работать для ВАЗа. Согласно воле первого директора, его прах покоится в Тольятти, а в последний путь его провожали с территории завода, чтобы тысячи вазовцев смогли проститься с легендой.
Виктор Поляков был выдающимся государственным деятелем и инженером. А главное — человеком, с которым наш завод делал свои первые шаги и творил историю советского автопрома.
Когда в 1966 году Поляков приехал в Тольятти, на месте будущего автогиганта был пустырь. После того как в 1968 году строительство получило статус «Всесоюзной ударной комсомольской стройки», в Поволжье устремился мощный поток молодых людей, безоговорочно доверявших идеям Виктора Полякова и окрылённых надеждами на светлое будущее отечественного автопрома. Уже в 1970 году на ВАЗе начали собирать первые автомобили.
К декабрю 1973 года, когда приняли последнюю очередь завода, ВАЗ выдал стране почти миллион автомобилей. И в этом проявилось не только упорство заводчан, но и управленческий талант Виктора Николаевича.
Поляков строил не просто завод. Он настоял на том, чтобы вместе с цехами возводились жилые кварталы, школы, ДК и широкие магистрали. Именно он создал современный автоград, сумев предвидеть его будущее развитие. Результат работы Полякова говорит сам за себя: к 1975 году страна стала получать в три раза больше легковых автомобилей, чем пятью годами ранее.
Во многом благодаря вкладу Виктора Николаевича АВТОВАЗ до сегодняшнего дня обладает солидным запасом производственно-технической живучести. Автозавод развивался и в условиях замкнутой социалистической экономики, и в тяжелейших условиях шокового перехода к рыночной экономике. Продолжает развиваться и сегодня.
Заложить в завод огромный запас прочности было бы невозможно, не будь Поляков сам человеком крайне строгим. Широко известны его слова о том, что предприятию необходим напряжённый труд, что только такая работа может дать результаты. Известно, что многие боялись Полякова — он мог проявить беспрецедентную твёрдость. Но со временем страхи и обиды забылись, а результаты труда — гигантские заводские цеха и автомобили-бестселлеры — остались.
➡️ Виктор Николаевич навсегда остался с заводом. Даже будучи министром автомобильной промышленности СССР, а позже — консультантом, он продолжал работать для ВАЗа. Согласно воле первого директора, его прах покоится в Тольятти, а в последний путь его провожали с территории завода, чтобы тысячи вазовцев смогли проститься с легендой.