24.06.2026 13:42
Свидетели заводской истории Сколько людей занято в автомобильной промышленности?
Свидетели заводской истории
Сколько людей занято в автомобильной промышленности? Очевидный ответ: много! Эта отрасль считается одним из «локомотивов» экономики — только над созданием автомобилей LADA работает около 500 000 человек!
Автомобильной промышленности нашей страны чуть больше века, а Волжскому заводу скоро исполнится 60 лет. Многие работники автопрома провели в отрасли всю жизнь, привели сюда своих детей, подготовили себе смену из начинающих автостроителей. Но чтобы считаться ветераном завода, не обязательно посвятить ему весь трудовой стаж — достаточно двадцати лет. Такова традиция Волжского автозавода: каждый, кто непрерывно отработал здесь два десятка лет, получает премию и памятный знак «Ветеран АВТОВАЗа». Получается, на производстве LADA есть «молодые ветераны» и ветераны в классическом смысле слова — те, кто вышел с завода на заслуженный отдых. Сотрудники последней категории составляют весьма внушительное число — более 51 000 человек.
Помнит ли их автозавод, поддерживает ли? Конечно! Во-первых, на производстве для сотрудников действует (а для ветеранов — сохраняется!) льгота на покупку новых автомобилей LADA. В прошлом году пару сотен машин приобрели именно умудрённые опытом автостроители. При необходимости ветеранам оказывается и адресная помощь.
Заслуженных работников приглашают на корпоративные мероприятия: встречи, памятные вечера. Им есть что вспомнить: как строили завод, как запускали новые проекты, как безымянные концепты становились легендарными автомобилями… Когда положенные моменту поздравительные речи подходят к концу, ветераны превращаются в обычных людей, с которыми приятно пообщаться и узнать что-то интересное. Например, как амфибию на базе «Нивы» испытывали ядерным взрывом, что такое «ленинский пропуск»... а напоследок можно вновь послушать знаменитую историю о том, как собирали первые ВАЗ‑2101. Комплект запчастей был строго к каждой машине — все детали наперечёт. И если уронил в процессе гайку, ты не можешь взять запасную — а должен найти ту самую. Кстати, сегодня на производстве подбирать упавшие метизы запрещено — как думаете, почему?
Да, времена и технологии меняются — и в общем, и в мелочах. Неслучайно ветераны, приходя спустя годы на автозавод, часто не узнают конвейер: всё стало другим. Но рабочий темп сохранился: сход готового автомобиля происходит каждые 20–25 секунд. И эта приятная стабильность — хороший знак!
#РассказПроАВТОВАЗ
Сколько людей занято в автомобильной промышленности? Очевидный ответ: много! Эта отрасль считается одним из «локомотивов» экономики — только над созданием автомобилей LADA работает около 500 000 человек!
Автомобильной промышленности нашей страны чуть больше века, а Волжскому заводу скоро исполнится 60 лет. Многие работники автопрома провели в отрасли всю жизнь, привели сюда своих детей, подготовили себе смену из начинающих автостроителей. Но чтобы считаться ветераном завода, не обязательно посвятить ему весь трудовой стаж — достаточно двадцати лет. Такова традиция Волжского автозавода: каждый, кто непрерывно отработал здесь два десятка лет, получает премию и памятный знак «Ветеран АВТОВАЗа». Получается, на производстве LADA есть «молодые ветераны» и ветераны в классическом смысле слова — те, кто вышел с завода на заслуженный отдых. Сотрудники последней категории составляют весьма внушительное число — более 51 000 человек.
Помнит ли их автозавод, поддерживает ли? Конечно! Во-первых, на производстве для сотрудников действует (а для ветеранов — сохраняется!) льгота на покупку новых автомобилей LADA. В прошлом году пару сотен машин приобрели именно умудрённые опытом автостроители. При необходимости ветеранам оказывается и адресная помощь.
Заслуженных работников приглашают на корпоративные мероприятия: встречи, памятные вечера. Им есть что вспомнить: как строили завод, как запускали новые проекты, как безымянные концепты становились легендарными автомобилями… Когда положенные моменту поздравительные речи подходят к концу, ветераны превращаются в обычных людей, с которыми приятно пообщаться и узнать что-то интересное. Например, как амфибию на базе «Нивы» испытывали ядерным взрывом, что такое «ленинский пропуск»... а напоследок можно вновь послушать знаменитую историю о том, как собирали первые ВАЗ‑2101. Комплект запчастей был строго к каждой машине — все детали наперечёт. И если уронил в процессе гайку, ты не можешь взять запасную — а должен найти ту самую. Кстати, сегодня на производстве подбирать упавшие метизы запрещено — как думаете, почему?
Да, времена и технологии меняются — и в общем, и в мелочах. Неслучайно ветераны, приходя спустя годы на автозавод, часто не узнают конвейер: всё стало другим. Но рабочий темп сохранился: сход готового автомобиля происходит каждые 20–25 секунд. И эта приятная стабильность — хороший знак!
#РассказПроАВТОВАЗ