13.04.2026 07:00
Haval H3 обновился: что изменилось и сколько теперь стоит
Haval H3 обновился: что изменилось и сколько теперь стоит
Российские дилеры начали продажи рестайлингового кроссовера Haval H3. Главные изменения — в задней части: увеличили стекло пятой двери, добавили дворник и перенесли площадку для номера с бампера на дверь. Обзорность наконец привели в норму.
В салоне — новый руль с кнопками круиз-контроля, мультимедиа с сервисами Яндекса и голосовым управлением. Вместо подрулевого рычажка — теперь кнопки на руле.
Полный привод стал доступнее: базовую версию «Оптимум» теперь можно взять с 4х4. Цена стартовой модификации осталась 2,7 млн рублей, но оснащение урезали: ткань вместо экокожи, нет кругового обзора, электропривода кресла и подогрева задних сидений. Зато сзади появились третий подголовник и центральный подлокотник.
Мотор (177 л.с.) теперь соответствует Евро-6, робот стал работать плавнее. Расход топлива по паспорту снизился до 8,2 л, но по факту — около 10,5 литра.
Подробности — в апрельском номере журнала «За рулем»
Российские дилеры начали продажи рестайлингового кроссовера Haval H3. Главные изменения — в задней части: увеличили стекло пятой двери, добавили дворник и перенесли площадку для номера с бампера на дверь. Обзорность наконец привели в норму.
В салоне — новый руль с кнопками круиз-контроля, мультимедиа с сервисами Яндекса и голосовым управлением. Вместо подрулевого рычажка — теперь кнопки на руле.
Полный привод стал доступнее: базовую версию «Оптимум» теперь можно взять с 4х4. Цена стартовой модификации осталась 2,7 млн рублей, но оснащение урезали: ткань вместо экокожи, нет кругового обзора, электропривода кресла и подогрева задних сидений. Зато сзади появились третий подголовник и центральный подлокотник.
Мотор (177 л.с.) теперь соответствует Евро-6, робот стал работать плавнее. Расход топлива по паспорту снизился до 8,2 л, но по факту — около 10,5 литра.
Подробности — в апрельском номере журнала «За рулем»