11.09.2026 17:42
Лада Нива 1.
Лада Нива 1.8: как она с новым мотором? Новый мотор и оцинковка / Lada Niva Legend
Цены на Лада Нива Legend в России:
Классик (1.8, 5МТ) - от 1 199 000 рублей
Драйв (1.8, 5МТ) - от 1 289 000
Урбан (1.8, 5МТ) - от 1 345 000
Черная серия Black (1.8, 5МТ) - от 1 365 000
Вслед за Нивой Тревел новый двигатель 1.8 получила и трехдверная Нива Легенд. Двигатель 11184 это симбиоз блока мотора 1.8 от Весты и восьмиклапанного двигателя 11182 Гранты. Привод ГРМ ременной. Менять ремень нужно каждые 45 тысяч км. Толкатели клапанов аналогичны Гранте. Зазоры нужно регулировать подбором высоты стаканов. Со снятием распредвала. Так как в основе нового двигателя переднеприводные агрегаты (а значит и стоят они поперек), пришлось сделать отдельную стойку-башню для навесных агрегатов. И она отличается от той, что стоит у Тревела.
Запасное колесо по-прежнему под капотом. Иная у Легенды и топливная рамка с клапанной крышкой. У последней изменилась система вентиляции картера. Последние два пункта улучшений появятся и на моторе Тревела. Вентиляторы охлаждения переехали за радиатор, что увеличило эффективную площадь охлаждения вчетверо.
Вслед за двигателем изменениям подверглось и все остальное. Шестерни пятой передачи новые, кованные. Поменяли сателлиты обоих дифференциалов. В заднем мосту новые полуоси. Сама коробка получила дистанционный механизм переключения и рычаг больше не торчит напрямую их картера. Передний стабилизатор переехал вперед и получил новые стойки. Изменились передние пружины. Передние тормозные диски вентилируемые, а суппорт однопоршневой. С плавающей скобой. Рулевая колонка с регулировкой по углу, а сам руль получил подушку безопасности. Часть кузовных панелей теперь оцинкованы. Кузов получил новые элементы из-за появления подушки.
Цены на Лада Нива Legend в России:
Классик (1.8, 5МТ) - от 1 199 000 рублей
Драйв (1.8, 5МТ) - от 1 289 000
Урбан (1.8, 5МТ) - от 1 345 000
Черная серия Black (1.8, 5МТ) - от 1 365 000
Вслед за Нивой Тревел новый двигатель 1.8 получила и трехдверная Нива Легенд. Двигатель 11184 это симбиоз блока мотора 1.8 от Весты и восьмиклапанного двигателя 11182 Гранты. Привод ГРМ ременной. Менять ремень нужно каждые 45 тысяч км. Толкатели клапанов аналогичны Гранте. Зазоры нужно регулировать подбором высоты стаканов. Со снятием распредвала. Так как в основе нового двигателя переднеприводные агрегаты (а значит и стоят они поперек), пришлось сделать отдельную стойку-башню для навесных агрегатов. И она отличается от той, что стоит у Тревела.
Запасное колесо по-прежнему под капотом. Иная у Легенды и топливная рамка с клапанной крышкой. У последней изменилась система вентиляции картера. Последние два пункта улучшений появятся и на моторе Тревела. Вентиляторы охлаждения переехали за радиатор, что увеличило эффективную площадь охлаждения вчетверо.
Вслед за двигателем изменениям подверглось и все остальное. Шестерни пятой передачи новые, кованные. Поменяли сателлиты обоих дифференциалов. В заднем мосту новые полуоси. Сама коробка получила дистанционный механизм переключения и рычаг больше не торчит напрямую их картера. Передний стабилизатор переехал вперед и получил новые стойки. Изменились передние пружины. Передние тормозные диски вентилируемые, а суппорт однопоршневой. С плавающей скобой. Рулевая колонка с регулировкой по углу, а сам руль получил подушку безопасности. Часть кузовных панелей теперь оцинкованы. Кузов получил новые элементы из-за появления подушки.