15.09.2026 15:53
Новая Лада Искра или старый Ford Focus Извечный вопрос: новый автомобиль или бэушный за те же деньги? Мы решили конкрет
Новая Лада Искра или старый Ford Focus
Извечный вопрос: новый автомобиль или бэушный за те же деньги? Мы решили конкретизировать его: купить новый универсал Лада Искра SW Cross или изрядно поживший универсал Ford Focus Wagon? И какие подводные камни может подкинуть конкретный автомобиль с пробегом?
Новая Лада Искра SW Cross с мотором 1.6 (106 л.с.) и вариатором обошлась нам в 1 747 000 рублей. А Ford Focus 1.6 (125 л.с.) 2013 года выпуска с пробегом 150 000 км можно купить за 1-1,3 млн рублей, в зависимости от состояния.
Бензиновый двигатель 1.6 PNDA мощностью 125 л.с. – самый популярный на Фокусе. Он же Duratec Ti VCT. Довольно надежный агрегат. Ремень ГРМ по регламенту меняется каждые 120 тысяч км. Но лучше сократить интервал до 80-90 тысяч.
При обрыве гнет клапаны. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры надо регулировать каждые 90 тысяч км. Стоит внимательно осмотреть клапанную крышку. Со временем запотевания и подтеки это обычная история.
Еще стоит проверить работоспособность муфты включения компрессора. Если при работе двс есть легкий гул, а холодный воздух явно не идет из дефлекторов, то скорее всего сломалась электромагнитная муфта.
У дорестовых машин была одна болячка. Тек корпус насоса омывайки. Жидкость по нему и трубке текла и капала на один из модульных блоков. В лучшем случае он выйдет из строя, попутно высадив АКБ. В худшем коротыш. Меняли по гарантии, стоит проверить историю.
Извечный вопрос: новый автомобиль или бэушный за те же деньги? Мы решили конкретизировать его: купить новый универсал Лада Искра SW Cross или изрядно поживший универсал Ford Focus Wagon? И какие подводные камни может подкинуть конкретный автомобиль с пробегом?
Новая Лада Искра SW Cross с мотором 1.6 (106 л.с.) и вариатором обошлась нам в 1 747 000 рублей. А Ford Focus 1.6 (125 л.с.) 2013 года выпуска с пробегом 150 000 км можно купить за 1-1,3 млн рублей, в зависимости от состояния.
Бензиновый двигатель 1.6 PNDA мощностью 125 л.с. – самый популярный на Фокусе. Он же Duratec Ti VCT. Довольно надежный агрегат. Ремень ГРМ по регламенту меняется каждые 120 тысяч км. Но лучше сократить интервал до 80-90 тысяч.
При обрыве гнет клапаны. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры надо регулировать каждые 90 тысяч км. Стоит внимательно осмотреть клапанную крышку. Со временем запотевания и подтеки это обычная история.
Еще стоит проверить работоспособность муфты включения компрессора. Если при работе двс есть легкий гул, а холодный воздух явно не идет из дефлекторов, то скорее всего сломалась электромагнитная муфта.
У дорестовых машин была одна болячка. Тек корпус насоса омывайки. Жидкость по нему и трубке текла и капала на один из модульных блоков. В лучшем случае он выйдет из строя, попутно высадив АКБ. В худшем коротыш. Меняли по гарантии, стоит проверить историю.