16.10.2026 10:33
Wey V9X приехал в Россию: гибридный кроссовер за 9,7 млн рублей Китайский полноразмерный кроссовер Wey V9X с гибридной
Wey V9X приехал в Россию: гибридный кроссовер за 9,7 млн рублей
Китайский полноразмерный кроссовер Wey V9X с гибридной установкой и шестиместным салоном добрался до российского рынка. Цена — 9 699 000 рублей.
Габариты и оснащение
Длина — 5 299 мм при колёсной базе 3 150 мм. В оснащении: пневмоподвеска, полноуправляемое шасси с поворотом задних колёс до 10 градусов, обогрев, вентиляция и массаж первых двух рядов.
Перед водителем — 12,3-дюймовый дисплей, по центру — два экрана по 15,6 дюйма. Для задних пассажиров предусмотрен 17,3-дюймовый потолочный дисплей. Беспроводные зарядки встроены во все дверные подлокотники, кроме водительского. Двери с электроприводом.
Техника
Гибрид базируется на 2,0-литровом турбомоторе (238 л.с.). Суммарная отдача — 598 л.с. и 862 Нм. На электротяге кроссовер проезжает до 270 км, суммарный запас хода — 1217 км. Привод полный.
Это первый автомобиль концерна на унифицированной платформе GWM: двухлитровый двигатель, четырёхступенчатая гибридная коробка и два электромотора.
Мнение эксперта
Юрий Тимкин, редактор «За рулем»:
– V9X производит приятное впечатление – хотя бы тем, что не стремится быть похожим на кроссоверы марки Lixiang. Дизайн индивидуален, хотя красавцем этот Wey я все же не назову.
А вот салон хорош без всяких оговорок. Просторный, комфортный. Тут аж пять экранов: яркие, с насыщенной картинкой и плавными, но не заторможенными откликами. Топ-уровень.
Из конструктивных особенностей отмечу два момента. Во-первых, в отличие от конкурентов, здесь не последовательная, а последовательно-параллельная силовая установка. То есть ДВС тут работает не только в режиме генератора, но и может напрямую крутить колеса. Во-вторых, V9X щеголяет полноуправляемым шасси – задняя ось поворотная. Такой особенностью располагает Voyah Taishan, который наряду с GAC S9 и Deepal S09 будет основным конкурентом.
Китайский полноразмерный кроссовер Wey V9X с гибридной установкой и шестиместным салоном добрался до российского рынка. Цена — 9 699 000 рублей.
Габариты и оснащение
Длина — 5 299 мм при колёсной базе 3 150 мм. В оснащении: пневмоподвеска, полноуправляемое шасси с поворотом задних колёс до 10 градусов, обогрев, вентиляция и массаж первых двух рядов.
Перед водителем — 12,3-дюймовый дисплей, по центру — два экрана по 15,6 дюйма. Для задних пассажиров предусмотрен 17,3-дюймовый потолочный дисплей. Беспроводные зарядки встроены во все дверные подлокотники, кроме водительского. Двери с электроприводом.
Техника
Гибрид базируется на 2,0-литровом турбомоторе (238 л.с.). Суммарная отдача — 598 л.с. и 862 Нм. На электротяге кроссовер проезжает до 270 км, суммарный запас хода — 1217 км. Привод полный.
Это первый автомобиль концерна на унифицированной платформе GWM: двухлитровый двигатель, четырёхступенчатая гибридная коробка и два электромотора.
Мнение эксперта
Юрий Тимкин, редактор «За рулем»:
– V9X производит приятное впечатление – хотя бы тем, что не стремится быть похожим на кроссоверы марки Lixiang. Дизайн индивидуален, хотя красавцем этот Wey я все же не назову.
А вот салон хорош без всяких оговорок. Просторный, комфортный. Тут аж пять экранов: яркие, с насыщенной картинкой и плавными, но не заторможенными откликами. Топ-уровень.
Из конструктивных особенностей отмечу два момента. Во-первых, в отличие от конкурентов, здесь не последовательная, а последовательно-параллельная силовая установка. То есть ДВС тут работает не только в режиме генератора, но и может напрямую крутить колеса. Во-вторых, V9X щеголяет полноуправляемым шасси – задняя ось поворотная. Такой особенностью располагает Voyah Taishan, который наряду с GAC S9 и Deepal S09 будет основным конкурентом.