22.10.2026 11:07
🏗 В Китае завершили монтаж первого судоходного пролёта 29-километрового железнодорожного моста через море В заливе Ханч
🏗 В Китае завершили монтаж первого судоходного пролёта 29-километрового железнодорожного моста через море
В заливе Ханчжоу завершили замыкание стальной фермы южного судоходного пролёта строящегося высокоскоростного железнодорожного моста.
Общая протяжённость моста — 29,2 км.
⚠️Особую сложность представляет строительство в условиях сильных приливов, когда перепад уровня воды достигает почти 9 м. Работам также мешают быстрые течения, сильный ветер и нестабильное морское дно.
Для замыкания пролёта строители применили метод встречной надвижки стальных конструкций с двух сторон. Точность стыковки обеспечивали с помощью спутниковой навигации BeiDou и системы цифрового мониторинга, отслеживающей напряжения и перемещения конструкций.
ℹ️Интересная инженерная деталь: замыкание выполняли ночью, когда температура воздуха стабильнее. Это позволило уменьшить влияние температурных деформаций на точность монтажа.
Теперь строителям предстоит выполнить дальнейшие операции с вантовой системой, забетонировать стыковые участки и перевести конструкцию на постоянную расчётную схему.
В заливе Ханчжоу завершили замыкание стальной фермы южного судоходного пролёта строящегося высокоскоростного железнодорожного моста.
Общая протяжённость моста — 29,2 км.
⚠️Особую сложность представляет строительство в условиях сильных приливов, когда перепад уровня воды достигает почти 9 м. Работам также мешают быстрые течения, сильный ветер и нестабильное морское дно.
Для замыкания пролёта строители применили метод встречной надвижки стальных конструкций с двух сторон. Точность стыковки обеспечивали с помощью спутниковой навигации BeiDou и системы цифрового мониторинга, отслеживающей напряжения и перемещения конструкций.
ℹ️Интересная инженерная деталь: замыкание выполняли ночью, когда температура воздуха стабильнее. Это позволило уменьшить влияние температурных деформаций на точность монтажа.
Теперь строителям предстоит выполнить дальнейшие операции с вантовой системой, забетонировать стыковые участки и перевести конструкцию на постоянную расчётную схему.