09.07.2026 07:19
Сердце — молот Тора: гиперкар Zenvo Aurora с V12 стал серийным Три года назад Zenvo показала красивые рендеры и пообеща
Сердце — молот Тора: гиперкар Zenvo Aurora с V12 стал серийным
Три года назад Zenvo показала красивые рендеры и пообещала построить гиперкар с уникальным V12. Обычно после таких заявлений проходит несколько лет, а потом начинаются задержки зарплаты разговоры про «оптимизацию проекта» и переносы сроков.
Но датская компания неожиданно сделала всё по плану. Первые Aurora уже существуют в карбоне. Пока это валидационные прототипы, но построены они по серийной спецификации.
Главное — Zenvo действительно сохранила то, ради чего весь проект затевался: V12.
____
Двигатель объёмом 6,6 литра называется грозно — «Молот Тора» (Mjolner), Несмотря на четыре турбокомпрессора, по характеру он должен напоминать классический гоночный атмосферник.
Важно, что это полностью новая разработка компании Mahle Powertrain, а не переделка существующего агрегата.
При массе менее 260 кг двигатель выдаёт 1266 л.с. и 1200 Нм. Zenvo заявляет, что это самый мощный серийный V12 для дорожного автомобиля.
Но одной бензиновой мощности датчанам показалось мало...
У трек-версии Aurora Agil двигателю помогает 204-сильный электромотор, встроенный в 7-ступенчатый робот. В итоге заднеприводная машина получает 1470 л.с. и 1400 Нм.
Топовая Aurora Tur получила ещё пару электромоторов на передней оси — каждый по 204 л.с. Они работают независимо и обеспечивают полный привод с управлением вектором тяги.
Итог — 1878 л.с. и 1700 Нм.
При сухой массе 1548 килограммов Zenvo обещает разгон до 100 км/ч за 2,3 с, до 300 км/ч — за 9 с, а до 400 км/ч — за 17 с. Максималка ограничена на 420 км/ч.
Первые клиентские машины начнут собирать во второй половине следующего года.
Тираж пока официально не раскрыт, но при дебюте говорили примерно о 100 экземплярах всех версий.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Три года назад Zenvo показала красивые рендеры и пообещала построить гиперкар с уникальным V12. Обычно после таких заявлений проходит несколько лет, а потом начинаются задержки зарплаты разговоры про «оптимизацию проекта» и переносы сроков.
Но датская компания неожиданно сделала всё по плану. Первые Aurora уже существуют в карбоне. Пока это валидационные прототипы, но построены они по серийной спецификации.
Главное — Zenvo действительно сохранила то, ради чего весь проект затевался: V12.
____
Двигатель объёмом 6,6 литра называется грозно — «Молот Тора» (Mjolner), Несмотря на четыре турбокомпрессора, по характеру он должен напоминать классический гоночный атмосферник.
Важно, что это полностью новая разработка компании Mahle Powertrain, а не переделка существующего агрегата.
При массе менее 260 кг двигатель выдаёт 1266 л.с. и 1200 Нм. Zenvo заявляет, что это самый мощный серийный V12 для дорожного автомобиля.
Но одной бензиновой мощности датчанам показалось мало...
У трек-версии Aurora Agil двигателю помогает 204-сильный электромотор, встроенный в 7-ступенчатый робот. В итоге заднеприводная машина получает 1470 л.с. и 1400 Нм.
Топовая Aurora Tur получила ещё пару электромоторов на передней оси — каждый по 204 л.с. Они работают независимо и обеспечивают полный привод с управлением вектором тяги.
Итог — 1878 л.с. и 1700 Нм.
При сухой массе 1548 килограммов Zenvo обещает разгон до 100 км/ч за 2,3 с, до 300 км/ч — за 9 с, а до 400 км/ч — за 17 с. Максималка ограничена на 420 км/ч.
Первые клиентские машины начнут собирать во второй половине следующего года.
Тираж пока официально не раскрыт, но при дебюте говорили примерно о 100 экземплярах всех версий.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max