06.04.2026 16:40
Airco DH.2: Истребитель Первой мировой с толкающим винтом
На видео полет реплики самолёта Первой мировой - Airco DH.2.
В 1915 году, в начале Первой мировой войны британская авиация оказалась в тупике. Немецкие «Фоккеры» доминировали в небе благодаря тому, что были оснащены прерывателем огня, который позволял пилотам стрелять прямо через вращающийся пропеллер.
У Британии не было надежного синхронизатора для пулемётов. Пытаться стрелять через лопасти винта без него было бы самоубийством, поэтому британский конструктор Джеффри Де Хэвиленд выбрал другой путь - схему с толкающим винтом.
В его Airco DH.2 двигатель и пропеллер располагались позади кабины пилота. Хвостовое оперение крепилось на ферме из стальных трубок, а перед носом пилота не было ничего, кроме чистого горизонта и пулемёта. Оснащенный 100-сильным мотором, DH.2 развивал скорость до 160 км/ч и имел потолок 3350 метров.
Первая машина взлетела 1 июля 1915 года и уже в начале 1916 года DH.2 показал зубы – эскадрилья, оснащенная этими машинами, только за первую неделю сбила шесть «Фоккеров».
Первоначально предполагалось, что пилот будет вручную наводить пулемет в разные стороны прямо в полете. Однако на практике удерживать штурвал одной рукой и целиться другой в условиях бешеной болтанки было невозможно. В итоге пулеметы начали жестко фиксировать по оси самолета, наводя их всем корпусом машины - так зародилась классическая тактика боя истребителей.
Airco DH.2 прослужил на передовой недолго, прогресс в годы войны шел семимильными шагами. К середине 1917 года синхронизаторы стали стандартом, и толкающая схема ушла в прошлое, уступив место тянущим винтам.
Красивые самолеты ✈️ https://max.ru/amazing_planes
В 1915 году, в начале Первой мировой войны британская авиация оказалась в тупике. Немецкие «Фоккеры» доминировали в небе благодаря тому, что были оснащены прерывателем огня, который позволял пилотам стрелять прямо через вращающийся пропеллер.
У Британии не было надежного синхронизатора для пулемётов. Пытаться стрелять через лопасти винта без него было бы самоубийством, поэтому британский конструктор Джеффри Де Хэвиленд выбрал другой путь - схему с толкающим винтом.
В его Airco DH.2 двигатель и пропеллер располагались позади кабины пилота. Хвостовое оперение крепилось на ферме из стальных трубок, а перед носом пилота не было ничего, кроме чистого горизонта и пулемёта. Оснащенный 100-сильным мотором, DH.2 развивал скорость до 160 км/ч и имел потолок 3350 метров.
Первая машина взлетела 1 июля 1915 года и уже в начале 1916 года DH.2 показал зубы – эскадрилья, оснащенная этими машинами, только за первую неделю сбила шесть «Фоккеров».
Первоначально предполагалось, что пилот будет вручную наводить пулемет в разные стороны прямо в полете. Однако на практике удерживать штурвал одной рукой и целиться другой в условиях бешеной болтанки было невозможно. В итоге пулеметы начали жестко фиксировать по оси самолета, наводя их всем корпусом машины - так зародилась классическая тактика боя истребителей.
Airco DH.2 прослужил на передовой недолго, прогресс в годы войны шел семимильными шагами. К середине 1917 года синхронизаторы стали стандартом, и толкающая схема ушла в прошлое, уступив место тянущим винтам.
Красивые самолеты ✈️ https://max.ru/amazing_planes