22.04.2026 16:00
Испытания фонаря истребителя F-35 на столкновение с птицей
Испытания фонаря истребителя F-35 на столкновение с птицей.
Для имитации столкновения используется специальная пневматическая пушка. В качестве снаряда чаще всего используются тушки бройлерных кур весом от 1 до 2 кг - это стандартный вес «средней» птицы. В некоторых случаях применяются искусственные имитаторы из желатина или специальных полимеров.
Пушка разгоняет «снаряд» до скоростей 600 км/ч и выше. Например, фонарь кабины истребителя F-35 подвергался удару на скорости около 890 км/ч.
Испытания проводятся не просто на куске пластика, а на полностью собранном узле фонаря, который устанавливается на жесткий стенд или даже на переднюю часть фюзеляжа самолета. Фонарь часто наддувают до рабочего давления, чтобы имитировать перепад давлений на высоте. Это важно, так как напряжение материала влияет на его способность поглощать энергию удара.
Само столкновение длится доли секунды, поэтому для анализа используют высокоскоростные камеры.
Критерием успеха считается отсутствие пробития, сохранение прозрачности фонаря и отсутствие вторичных осколков.
Современные фонари истребителей (таких как F-35 или Су-57) делают из многослойного поликарбоната. При ударе птицы он ведет себя скорее как вязкая жидкость или резина. Он может сильно прогибаться внутрь (иногда почти до шлема пилота), но при этом поглощает энергию удара и восстанавливает свою форму.
Красивые самолеты ✈️ https://max.ru/amazing_planes
Для имитации столкновения используется специальная пневматическая пушка. В качестве снаряда чаще всего используются тушки бройлерных кур весом от 1 до 2 кг - это стандартный вес «средней» птицы. В некоторых случаях применяются искусственные имитаторы из желатина или специальных полимеров.
Пушка разгоняет «снаряд» до скоростей 600 км/ч и выше. Например, фонарь кабины истребителя F-35 подвергался удару на скорости около 890 км/ч.
Испытания проводятся не просто на куске пластика, а на полностью собранном узле фонаря, который устанавливается на жесткий стенд или даже на переднюю часть фюзеляжа самолета. Фонарь часто наддувают до рабочего давления, чтобы имитировать перепад давлений на высоте. Это важно, так как напряжение материала влияет на его способность поглощать энергию удара.
Само столкновение длится доли секунды, поэтому для анализа используют высокоскоростные камеры.
Критерием успеха считается отсутствие пробития, сохранение прозрачности фонаря и отсутствие вторичных осколков.
Современные фонари истребителей (таких как F-35 или Су-57) делают из многослойного поликарбоната. При ударе птицы он ведет себя скорее как вязкая жидкость или резина. Он может сильно прогибаться внутрь (иногда почти до шлема пилота), но при этом поглощает энергию удара и восстанавливает свою форму.
Красивые самолеты ✈️ https://max.ru/amazing_planes