01.06.2026 10:34
Stratolaunch Roc: посадка гиганта с размахом 117 метров
Stratolaunch Roc (официальное обозначение - Scaled Composites Model 351) заходит на посадку. 👍
Напомню, эта уникальная машина проектировалась как мобильный воздушный космодром, способный поднимать в разреженные слои атмосферы грузы массой до 250 тонн.
Инженеры компании Scaled Composites создали этого титана по принципу авиационного «Франкенштейна». Они выкупили два подержанных пассажирских лайнера Boeing 747-400 и полностью разобрали их, чтобы перенести на Roc готовые и уже проверенные узлы.
Самолет получил от 747 шесть двигателей, всю бортовую электронику, пилотажный комплекс и массивную систему шасси. Крыло и оба фюзеляжа строились с нуля с применением сверхлегкого углепластика.
Несмотря на то, что у самолета два полноценных фюзеляжа, экипаж (два пилота и бортинженер) находится только в правом фюзеляже. Левый фюзеляж абсолютно пустой и негерметичный, в нем размещено только вспомогательное оборудование и полетные регистраторы.
Из-за своей колеи шасси и огромного веса Roc не может приземлиться в обычном аэропорту. Для его испытаний используется взлетно-посадочная полоса в Мохаве длиной 3,8 км, которая была специально сертифицирована под его габариты.
Этот гигантский двухфюзеляжный самолет прочно удерживает звание самого большого летательного аппарата в истории мировой авиации по размаху крыла, который составляет невероятные 117 метров. По этому показателю он превзошел знаменитый советский Ан-225 «Мрия» (88,4 м) и деревянную «Летающую лодку» Говарда Хьюза Hughes H-4 Hercules (97,5 м).
К сожалению, как я понимаю, сейчас проект Stratolaunch уже не рассматривается как "летающий космодром". В настоящее время платформа интенсивно используется военными для тестирования гиперзвуковых летательных аппаратов.
Красивые самолеты ✈️ | МАХ
Напомню, эта уникальная машина проектировалась как мобильный воздушный космодром, способный поднимать в разреженные слои атмосферы грузы массой до 250 тонн.
Инженеры компании Scaled Composites создали этого титана по принципу авиационного «Франкенштейна». Они выкупили два подержанных пассажирских лайнера Boeing 747-400 и полностью разобрали их, чтобы перенести на Roc готовые и уже проверенные узлы.
Самолет получил от 747 шесть двигателей, всю бортовую электронику, пилотажный комплекс и массивную систему шасси. Крыло и оба фюзеляжа строились с нуля с применением сверхлегкого углепластика.
Несмотря на то, что у самолета два полноценных фюзеляжа, экипаж (два пилота и бортинженер) находится только в правом фюзеляже. Левый фюзеляж абсолютно пустой и негерметичный, в нем размещено только вспомогательное оборудование и полетные регистраторы.
Из-за своей колеи шасси и огромного веса Roc не может приземлиться в обычном аэропорту. Для его испытаний используется взлетно-посадочная полоса в Мохаве длиной 3,8 км, которая была специально сертифицирована под его габариты.
Этот гигантский двухфюзеляжный самолет прочно удерживает звание самого большого летательного аппарата в истории мировой авиации по размаху крыла, который составляет невероятные 117 метров. По этому показателю он превзошел знаменитый советский Ан-225 «Мрия» (88,4 м) и деревянную «Летающую лодку» Говарда Хьюза Hughes H-4 Hercules (97,5 м).
К сожалению, как я понимаю, сейчас проект Stratolaunch уже не рассматривается как "летающий космодром". В настоящее время платформа интенсивно используется военными для тестирования гиперзвуковых летательных аппаратов.
Красивые самолеты ✈️ | МАХ