10.06.2026 17:57
Посадка ATR-72 на Мадейре: как пилоты определяют безопасную зону?
Посадка в португальском аэропорту острова Мадейра выдалась для экипажа этого ATR-72-600 авиакомпании Binter весьма непростой.
После первого касания самолет отделился от поверхности ВПП и снова взмыл в воздух. В итоге окончательное приземление случилось с довольно значительным перелетом.
Любопытный зритель наверняка спросит - а как пилот может визуально определить границы безопасной зоны приземления?
Для того, чтобы пилоты могли быстро определить на каком расстоянии от торца ВПП находится самолет, на полосу наносится специальная маркировка. Она представляет собой симметричные прямоугольные полосы, расположенных вдоль оси ВПП.
Если длина полосы составляет 2400 метров и более, схема маркировки обычно выглядит следующим образом:
В 150 метрах от порога наносятся три пары полос, то есть по три штриха с каждой стороны от центральной линии. Чуть дальше располагается пара широких прямоугольников - это главная точка прицеливания для пилотов, куда экипаж и стремится направить самолет на заходе.
На расстоянии 450 метров от порога наносят две пары полос, на отметке 600 метров - еще две пары, а на финальных рубежах в 750 и 900 метров разметку завершают по одной паре полос.
Чем меньше полос остается перед глазами пилота, тем ближе конец безопасной зоны. Если самолет пролетел отметку 900 метров (последнюю пару одиночных полос) и не коснулся земли, это явный признак перелета и повод для ухода на второй круг.
Красивые самолеты ✈️ | МАХ
После первого касания самолет отделился от поверхности ВПП и снова взмыл в воздух. В итоге окончательное приземление случилось с довольно значительным перелетом.
Любопытный зритель наверняка спросит - а как пилот может визуально определить границы безопасной зоны приземления?
Для того, чтобы пилоты могли быстро определить на каком расстоянии от торца ВПП находится самолет, на полосу наносится специальная маркировка. Она представляет собой симметричные прямоугольные полосы, расположенных вдоль оси ВПП.
Если длина полосы составляет 2400 метров и более, схема маркировки обычно выглядит следующим образом:
В 150 метрах от порога наносятся три пары полос, то есть по три штриха с каждой стороны от центральной линии. Чуть дальше располагается пара широких прямоугольников - это главная точка прицеливания для пилотов, куда экипаж и стремится направить самолет на заходе.
На расстоянии 450 метров от порога наносят две пары полос, на отметке 600 метров - еще две пары, а на финальных рубежах в 750 и 900 метров разметку завершают по одной паре полос.
Чем меньше полос остается перед глазами пилота, тем ближе конец безопасной зоны. Если самолет пролетел отметку 900 метров (последнюю пару одиночных полос) и не коснулся земли, это явный признак перелета и повод для ухода на второй круг.
Красивые самолеты ✈️ | МАХ