13.06.2026 12:30
Как летчик Джонстон выполнил бочку на Boeing 367-80
История авиации знает немало дерзких поступков смельчаков-пилотов (с самым разным исходом), и в этом посте - история об одном из них.
7 августа 1955 года летчик-испытатель Элвин Джонстон выполнил фигуру высшего пилотажа «бочка» на четырехдвигательном лайнере Boeing 367-80 - прототипе, который в дальнейшем стал легендарным Boeing 707 и военным заправщиком KC-135.
В 1950-х годах гражданская авиация еще только переходила на реактивную тягу, и потенциальные заказчики относились к большим реактивным самолетам с огромным скепсисом. Их считали опасными, «сырыми» и неповоротливыми. Boeing отчаянно нуждался в контрактах, чтобы окупить разработку.
В тот день на озере Вашингтон в Сиэтле проходили престижные лодочные гонки. На трибунах и берегу собрались сотни тысяч зрителей. Среди VIP-гостей на яхте находились руководители авиакомпаний со всего мира и сам президент компании Boeing Билл Аллен.
Джонстон должен был просто совершить стандартный демонстрационный полет по прямой над озером, но решил, что это будет слишком скучно.
Выполняя полет на высоте около 150 метров, он разогнал самолет и выполнил этот невероятный для огромной машины маневр. Вернув самолет в горизонтальный полет, пилот развернулся и сделал вторую «бочку» в обратную сторону, чтобы никто не подумал, что это была случайность или ошибка пилотирования.
Конечно, с технической точки зрения Джонстон выполнил не чистую бочку, когда самолет вращается строго вокруг своей оси, а так называемую «кадушку» - маневр, когда самолет описывает в воздухе спираль, как будто обкатывая внутреннюю поверхность гигантской бочки.
Благодаря этому конструкция планера Boeing 367-80 не испытала никаких перегрузок, выходящих за рамки нормы. На протяжении всего маневра перегрузка была положительной, около 1G.
На следующий день президент Boeing, который во время трюка едва не поймал сердечный приступ на глазах у потенциальных покупателей, вызвал Джонстона в свой кабинет.
По легенде, между ними состоялся короткий диалог:
- Какого черта ты творил? - спросил Аллен.
- Я продавал самолеты, - спокойно ответил Джонстон.
И надо сказать, это сработало. Трюк произвел колоссальное впечатление на глав авиакомпаний. Они увидели, что тяжелый реактивный самолет управляется как истребитель и обладает невероятным запасом прочности. В итоге Boeing 707 стал настоящим коммерческим триумфом, открывшим миру эру массовой реактивной авиации.
#история
Красивые самолеты ✈️ | МАХ
7 августа 1955 года летчик-испытатель Элвин Джонстон выполнил фигуру высшего пилотажа «бочка» на четырехдвигательном лайнере Boeing 367-80 - прототипе, который в дальнейшем стал легендарным Boeing 707 и военным заправщиком KC-135.
В 1950-х годах гражданская авиация еще только переходила на реактивную тягу, и потенциальные заказчики относились к большим реактивным самолетам с огромным скепсисом. Их считали опасными, «сырыми» и неповоротливыми. Boeing отчаянно нуждался в контрактах, чтобы окупить разработку.
В тот день на озере Вашингтон в Сиэтле проходили престижные лодочные гонки. На трибунах и берегу собрались сотни тысяч зрителей. Среди VIP-гостей на яхте находились руководители авиакомпаний со всего мира и сам президент компании Boeing Билл Аллен.
Джонстон должен был просто совершить стандартный демонстрационный полет по прямой над озером, но решил, что это будет слишком скучно.
Выполняя полет на высоте около 150 метров, он разогнал самолет и выполнил этот невероятный для огромной машины маневр. Вернув самолет в горизонтальный полет, пилот развернулся и сделал вторую «бочку» в обратную сторону, чтобы никто не подумал, что это была случайность или ошибка пилотирования.
Конечно, с технической точки зрения Джонстон выполнил не чистую бочку, когда самолет вращается строго вокруг своей оси, а так называемую «кадушку» - маневр, когда самолет описывает в воздухе спираль, как будто обкатывая внутреннюю поверхность гигантской бочки.
Благодаря этому конструкция планера Boeing 367-80 не испытала никаких перегрузок, выходящих за рамки нормы. На протяжении всего маневра перегрузка была положительной, около 1G.
На следующий день президент Boeing, который во время трюка едва не поймал сердечный приступ на глазах у потенциальных покупателей, вызвал Джонстона в свой кабинет.
По легенде, между ними состоялся короткий диалог:
- Какого черта ты творил? - спросил Аллен.
- Я продавал самолеты, - спокойно ответил Джонстон.
И надо сказать, это сработало. Трюк произвел колоссальное впечатление на глав авиакомпаний. Они увидели, что тяжелый реактивный самолет управляется как истребитель и обладает невероятным запасом прочности. В итоге Boeing 707 стал настоящим коммерческим триумфом, открывшим миру эру массовой реактивной авиации.
#история
Красивые самолеты ✈️ | МАХ