01.07.2026 12:32
Видео аварийной посадки ударного бомбардировщика General Dynamics F-111C с неисправным шасси.
Видео аварийной посадки ударного бомбардировщика General Dynamics F-111C с неисправным шасси. Этот инцидент произошел 18 июля 2006 года на авиабазе ВВС в Квинсленде.
В самый момент отрыва от взлетно-посадочной полосы у самолета полностью оторвался левый колесный узел вместе с частью крепления. Наземные службы мгновенно заметили обломки на ВПП и связались с экипажем, который к тому времени уже убрал шасси и не подозревал о повреждении.
Сажать F-111 с поврежденным шасси было бы смертельно опасно, и экипаж совместно с наземными специалистами приняли единственное верное решение - садиться на "брюхо". К счастью, такая аварийная посадка была предусмотрена самой конструкцией F-111, у которого снизу фюзеляжа установлены специальные прочные стальные кили, которые принимают удар на себя и защищают внутренние системы самолета.
Самолет был заправлен под завязку. Чтобы минимизировать риск взрыва и пожара при посадке и снизить вес машины, F-111 кружил в воздухе около 4 часов, сливая авиакеросин через специальное сопло в хвосте.
Наземные службы базы подготовили ВПП, развернув тросовую систему торможения.
Когда баки опустели до минимума, пилоты идеально выполнили посадку коснувшись бетона на скорости около 270 км/ч. При посадке самолет зацепил хвостовым гаком (крюком) тормозной трос, который помог погасить скорость, и удержался ровно по центру полосы, не соскользнув вбок.
Бомбардировщик получил повреждения нижней части фюзеляжа, но его восстановили и вернули в строй. Он летал вплоть до 2010 года, когда Австралия официально сняла F-111 с вооружения.
#история #инцидент
Красивые самолеты ✈️ | МАХ
В самый момент отрыва от взлетно-посадочной полосы у самолета полностью оторвался левый колесный узел вместе с частью крепления. Наземные службы мгновенно заметили обломки на ВПП и связались с экипажем, который к тому времени уже убрал шасси и не подозревал о повреждении.
Сажать F-111 с поврежденным шасси было бы смертельно опасно, и экипаж совместно с наземными специалистами приняли единственное верное решение - садиться на "брюхо". К счастью, такая аварийная посадка была предусмотрена самой конструкцией F-111, у которого снизу фюзеляжа установлены специальные прочные стальные кили, которые принимают удар на себя и защищают внутренние системы самолета.
Самолет был заправлен под завязку. Чтобы минимизировать риск взрыва и пожара при посадке и снизить вес машины, F-111 кружил в воздухе около 4 часов, сливая авиакеросин через специальное сопло в хвосте.
Наземные службы базы подготовили ВПП, развернув тросовую систему торможения.
Когда баки опустели до минимума, пилоты идеально выполнили посадку коснувшись бетона на скорости около 270 км/ч. При посадке самолет зацепил хвостовым гаком (крюком) тормозной трос, который помог погасить скорость, и удержался ровно по центру полосы, не соскользнув вбок.
Бомбардировщик получил повреждения нижней части фюзеляжа, но его восстановили и вернули в строй. Он летал вплоть до 2010 года, когда Австралия официально сняла F-111 с вооружения.
#история #инцидент
Красивые самолеты ✈️ | МАХ