11.07.2026 16:04
Выступление De Havilland DH.
Выступление De Havilland DH.100 Vampire на авиашоу Wanaka Airshow 2026.
Этот самолет родился в середине 1940-х годов, когда эпоха поршневой авиации стремительно уходила в прошлое, а в секретных конструкторских бюро зарождалось первое поколение реактивных машин.
Пока весь мир делал ставку на цельнометаллические конструкции, инженеры компании De Havilland пошли своим, совершенно особым путем. Они создали реактивный истребитель, который частично был сделан... из дерева. И надо признать, этот смелый эксперимент стал одним из самых успешных проектов на заре реактивной эры.
Выбор материала объяснялся очень просто. В годы Второй мировой войны стратегические металлы были в жесточайшем дефиците. Конструкторы нашли выход, собирая центральную гондолу «Вампира» на специальных деревянных матрицах в виде трехслойного «сэндвича». Между двумя слоями формованной березовой фанеры прокладывался слой легчайшей эквадорской бальзы. Такая технология позволила получить идеально гладкую поверхность без единой заклепки, что обеспечило самолету хорошую аэродинамику.
Сердцем машины стал довольно надежный двигатель Halford H.1 Goblin с центробежным компрессором. Чтобы максимально эффективно использовать его тягу, инженеры применили двухбалочную схему - и это сочетание оказалось очень удачным.
«Вампир» впервые поднялся в небо еще в 1943 году, но из-за предельной загруженности британских заводов опоздал на фронты Второй мировой, встав на вооружение только в 1946-м. Тем не менее, он успел поставить несколько рекордов. Так DH.100 Vampire стал первым в мире реактивным самолетом, успешно севшим на палубу авианосца. Чуть позже группа этих истребителей совершила и первый в истории реактивной авиации трансатлантический перелет.
Да, британцы умудрились ворваться в реактивную эру на «фанерном» самолете и выиграли этот раунд. «Вампир» разошелся солидным тиражом более чем в 4400 экземпляров, поставлялся в десятки стран и оставался на службе в некоторых регионах вплоть до конца 1970-х годов.
#история #авиашоу
Красивые самолеты ✈️ | МАХ
Этот самолет родился в середине 1940-х годов, когда эпоха поршневой авиации стремительно уходила в прошлое, а в секретных конструкторских бюро зарождалось первое поколение реактивных машин.
Пока весь мир делал ставку на цельнометаллические конструкции, инженеры компании De Havilland пошли своим, совершенно особым путем. Они создали реактивный истребитель, который частично был сделан... из дерева. И надо признать, этот смелый эксперимент стал одним из самых успешных проектов на заре реактивной эры.
Выбор материала объяснялся очень просто. В годы Второй мировой войны стратегические металлы были в жесточайшем дефиците. Конструкторы нашли выход, собирая центральную гондолу «Вампира» на специальных деревянных матрицах в виде трехслойного «сэндвича». Между двумя слоями формованной березовой фанеры прокладывался слой легчайшей эквадорской бальзы. Такая технология позволила получить идеально гладкую поверхность без единой заклепки, что обеспечило самолету хорошую аэродинамику.
Сердцем машины стал довольно надежный двигатель Halford H.1 Goblin с центробежным компрессором. Чтобы максимально эффективно использовать его тягу, инженеры применили двухбалочную схему - и это сочетание оказалось очень удачным.
«Вампир» впервые поднялся в небо еще в 1943 году, но из-за предельной загруженности британских заводов опоздал на фронты Второй мировой, встав на вооружение только в 1946-м. Тем не менее, он успел поставить несколько рекордов. Так DH.100 Vampire стал первым в мире реактивным самолетом, успешно севшим на палубу авианосца. Чуть позже группа этих истребителей совершила и первый в истории реактивной авиации трансатлантический перелет.
Да, британцы умудрились ворваться в реактивную эру на «фанерном» самолете и выиграли этот раунд. «Вампир» разошелся солидным тиражом более чем в 4400 экземпляров, поставлялся в десятки стран и оставался на службе в некоторых регионах вплоть до конца 1970-х годов.
#история #авиашоу
Красивые самолеты ✈️ | МАХ