21.01.2026 12:18
Система мониторинга состояния водителя: помощник или панацея
Система мониторинга состояния водителя: помощник или панацея
Сонливость и снижение концентрации на дороге — одни из самых частых причин аварий. В теории, водители и сами прекрасно это понимают, но на практике, когда приехать на место назначения хочется как можно быстрее, они склонны игнорировать собственную усталость и ехать «на морально-волевых».
В этот момент в дело вступает система контроля усталости, а точнее — мониторинга состояния водителя: если он управляет машиной хуже, чем обычно, она начинает об этом сигнализировать. Сначала — с помощью вибрации руля и уведомления на его экране, затем — более настойчиво, — используя звуковые и световые оповещения.
В Атоме состояние водителя отслеживается с помощью инфракрасной камеры высокого разрешения с независимой подсветкой. Она встроена в обшивку передней стойки электромобиля и стабильно работает в любых условиях.
Информация с этой камеры обрабатывается с помощью ML-моделей, которые разработала команда Атома. В них учтены самые передовые подходы для определения черт лица, мимики и направления взгляда. Это позволяет точно распознавать, куда смотрит водитель во время движения и на чем он сфокусирован.
При этом один зевок или случайное действие не станет для системы поводом «бить тревогу»: она дает о себе знать, только если признаки усталости складываются в устойчивый паттерн.
В частности, система обращает внимание на положение головы водителя, на то, как он держит руль, как часто моргает, зевает, отводит взгляд в сторону или вниз.
В Атоме контроль усталости — часть системы помощи водителю ADAS — интегрирована с функцией Ассистент движения, что позволяет электромобилю автоматически остановиться, если человек все же заснул за рулем или ему стало плохо.
При этом система контроля за усталостью — это не замена водителю: все решение по-прежнему принимает человек, управляющий автомобилем. И он обеспечит себе дополнительный уровень безопасности, если будет брать в расчет ее предупреждения. Они будут особенно актуальны в дальних поездках, на монотонных трассах, ночью и даже в пробках, когда водитель может не осознавать, что устал и пришло время остановиться и отдохнуть.
Сонливость и снижение концентрации на дороге — одни из самых частых причин аварий. В теории, водители и сами прекрасно это понимают, но на практике, когда приехать на место назначения хочется как можно быстрее, они склонны игнорировать собственную усталость и ехать «на морально-волевых».
В этот момент в дело вступает система контроля усталости, а точнее — мониторинга состояния водителя: если он управляет машиной хуже, чем обычно, она начинает об этом сигнализировать. Сначала — с помощью вибрации руля и уведомления на его экране, затем — более настойчиво, — используя звуковые и световые оповещения.
В Атоме состояние водителя отслеживается с помощью инфракрасной камеры высокого разрешения с независимой подсветкой. Она встроена в обшивку передней стойки электромобиля и стабильно работает в любых условиях.
Информация с этой камеры обрабатывается с помощью ML-моделей, которые разработала команда Атома. В них учтены самые передовые подходы для определения черт лица, мимики и направления взгляда. Это позволяет точно распознавать, куда смотрит водитель во время движения и на чем он сфокусирован.
При этом один зевок или случайное действие не станет для системы поводом «бить тревогу»: она дает о себе знать, только если признаки усталости складываются в устойчивый паттерн.
В частности, система обращает внимание на положение головы водителя, на то, как он держит руль, как часто моргает, зевает, отводит взгляд в сторону или вниз.
В Атоме контроль усталости — часть системы помощи водителю ADAS — интегрирована с функцией Ассистент движения, что позволяет электромобилю автоматически остановиться, если человек все же заснул за рулем или ему стало плохо.
При этом система контроля за усталостью — это не замена водителю: все решение по-прежнему принимает человек, управляющий автомобилем. И он обеспечит себе дополнительный уровень безопасности, если будет брать в расчет ее предупреждения. Они будут особенно актуальны в дальних поездках, на монотонных трассах, ночью и даже в пробках, когда водитель может не осознавать, что устал и пришло время остановиться и отдохнуть.