13.03.2026 08:16
Как система термостатирования Атома реагирует на быструю зарядку в +40 °C
Как система термостатирования Атома реагирует на быструю зарядку в +40 °C
Наши специалисты продолжают тестировать Атом в разных климатических условиях. Совсем недавно они побывали в Сургуте, где проводили испытания при температуре до -42°C.
А теперь наш электромобиль оказался на другом температурном полюсе: команда инженеров проверяла, как летняя жара влияет на зарядку и комфорт в Атоме.
Когда за окном ранняя весна, проверить это можно с помощью специальной климатической камеры, внутри которой +40 °C.
Перед началом испытаний специалисты прогрели электромобиль, имитируя поездку в жаркий день. После этого Атом поставили на быструю зарядку, чтобы оценить, как ведет себя система термоменеджмента.
Во время быстрой зарядки батарея принимает большой ток, из-за чего ее элементы начинают активно выделять тепло.
При высокой температуре окружающей среды батарея может быстро приблизиться к критическим значениям, поэтому в работу включается система охлаждения: запускаются вентиляторы и насосы, компрессор работает на повышенных оборотах, тепло от батареи отводится через холодильную установку.
Для фиксации результатов тестов, инженеры-испытатели использовали штатные датчики систем, расположенные на элементах батареи и в системе охлаждения. Кроме того, по всему электромобилю была установлена сеть датчиков-термопар для получения дополнительных данных и последующей калибровки систем. Это позволило замерить скорость нагрева ячеек при зарядке, эффективность охлаждения батареи и энергопотребление системы охлаждения.
Тесты показали, что Атом выдерживает быструю зарядку с токами до 400А в сорокоградусную жару с хорошим запасом безопасности по производительности системы термостатирования: температура самых горячих ячеек не поднялась выше +45ºC.
Наши специалисты продолжают тестировать Атом в разных климатических условиях. Совсем недавно они побывали в Сургуте, где проводили испытания при температуре до -42°C.
А теперь наш электромобиль оказался на другом температурном полюсе: команда инженеров проверяла, как летняя жара влияет на зарядку и комфорт в Атоме.
Когда за окном ранняя весна, проверить это можно с помощью специальной климатической камеры, внутри которой +40 °C.
Перед началом испытаний специалисты прогрели электромобиль, имитируя поездку в жаркий день. После этого Атом поставили на быструю зарядку, чтобы оценить, как ведет себя система термоменеджмента.
Во время быстрой зарядки батарея принимает большой ток, из-за чего ее элементы начинают активно выделять тепло.
При высокой температуре окружающей среды батарея может быстро приблизиться к критическим значениям, поэтому в работу включается система охлаждения: запускаются вентиляторы и насосы, компрессор работает на повышенных оборотах, тепло от батареи отводится через холодильную установку.
Для фиксации результатов тестов, инженеры-испытатели использовали штатные датчики систем, расположенные на элементах батареи и в системе охлаждения. Кроме того, по всему электромобилю была установлена сеть датчиков-термопар для получения дополнительных данных и последующей калибровки систем. Это позволило замерить скорость нагрева ячеек при зарядке, эффективность охлаждения батареи и энергопотребление системы охлаждения.
Тесты показали, что Атом выдерживает быструю зарядку с токами до 400А в сорокоградусную жару с хорошим запасом безопасности по производительности системы термостатирования: температура самых горячих ячеек не поднялась выше +45ºC.