01.04.2026 06:00
1 апреля 1906 года родился Александр Сергеевич Яковлев — советский авиаконструктор, член-корреспондент (1943) и академик АН СССР (1976).
1 апреля 1906 года родился Александр Сергеевич Яковлев — советский авиаконструктор, член-корреспондент (1943) и академик АН СССР (1976). Генерал-полковник авиации (с 1984; с 1946 по 1951 — генерал-полковник инженерно-авиационной службы; с 1951 по 1971 — генерал-полковник инженерно-технической службы, с 1971 по 1984 — генерал-полковник-инженер). Дважды Герой Социалистического Труда (28.10.1940, медаль № 7; 12.7.1957). Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева (1956—1984). Лауреат Ленинской (1972), Государственной (1977) и шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948).
С 1922 года строил летающие авиамодели в школьном кружке. В 1920-е годы Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации. В 1924 году Александр Яковлев построил свой первый летательный аппарат — планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. Яковлев выпустил свой первый самолёт АИР-1. С тех пор 12 мая 1927 года, день первого полёта АИР-1, считается датой рождения ОКБ А.
С. Яковлева. В 1924 — 1927 годах Яковлев работал сначала рабочим, затем мотористом лётного отряда ВВИА имени Н.
Е. Жуковского. Несмотря на многочисленные просьбы и обращения, в академию его не брали ввиду «непролетарского происхождения». В 1927 году Яковлев построил лёгкий самолёт АИР-1. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года Яковлев стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935 — 1956 годах был главным конструктором. Член ВКП(б) с 1938 года. С 11 января 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике, с марта 1946 года заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам). В июле 1946 года оставил должность заместителя министра по собственному желанию.
С 1956 по 1984 год — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных:
лёгкие самолёты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные;
истребители Великой Отечественной войны, первые советские реактивные истребители и перехватчики; десантные планеры и вертолёты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолёт Як-24; семейство сверхзвуковых самолётов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики; первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлёта и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий аналогов; реактивные пассажирские самолёты; беспилотные летательные аппараты.
Скончался 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 11).
Мы в ВК: https://vk.ru/aviation_library
Мы в Telegram: https://t.me/aviationlibrary_vk
С 1922 года строил летающие авиамодели в школьном кружке. В 1920-е годы Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации. В 1924 году Александр Яковлев построил свой первый летательный аппарат — планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. Яковлев выпустил свой первый самолёт АИР-1. С тех пор 12 мая 1927 года, день первого полёта АИР-1, считается датой рождения ОКБ А.
С. Яковлева. В 1924 — 1927 годах Яковлев работал сначала рабочим, затем мотористом лётного отряда ВВИА имени Н.
Е. Жуковского. Несмотря на многочисленные просьбы и обращения, в академию его не брали ввиду «непролетарского происхождения». В 1927 году Яковлев построил лёгкий самолёт АИР-1. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года Яковлев стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935 — 1956 годах был главным конструктором. Член ВКП(б) с 1938 года. С 11 января 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике, с марта 1946 года заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам). В июле 1946 года оставил должность заместителя министра по собственному желанию.
С 1956 по 1984 год — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных:
лёгкие самолёты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные;
истребители Великой Отечественной войны, первые советские реактивные истребители и перехватчики; десантные планеры и вертолёты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолёт Як-24; семейство сверхзвуковых самолётов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики; первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлёта и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий аналогов; реактивные пассажирские самолёты; беспилотные летательные аппараты.
Скончался 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 11).
Мы в ВК: https://vk.ru/aviation_library
Мы в Telegram: https://t.me/aviationlibrary_vk