Дизель за 99.

Дизель за 99.99.

ФАС запросила разъяснения от сети АЗС «Нефтьмагистраль» по поводу цен на топливо.

Водители в столичном регионе обратили внимание, что литр дизеля на этой сети заправок стоит почти 100 рублей. АИ-95 теперь за 95 рублей — считать очень удобно, но страшно, говорят водители.

ФАС запросила у сети данные о средневзвешенной цене на бензины, дизтопливо, объемах их реализации. «Нефтьмагистраль» должна дать экономическое обоснование в связи с изменением стоимости топлива. Это крупнейшая в России независимая сеть АЗС, и резкий скачок цен у нее начался сейчас. У небольших независимых заправок в регионах перебои возникли раньше. Один из владельцев сети заправок в Саратовской области попросил себя не называть, но рассказал Бизнес ФМ, что не торгует топливом уже две недели. Его коллеги закрывались кто раньше, кто позже, в зависимости от товарного остатка. Причина у всех одна — не могут закупить топливо из-за технических проблем на стороне производителей.

Есть в регионах перебои с топливом для аграриев — проблемы приходится решать централизованно на уровне губернаторов, говорит глава фермерского хозяйства, председатель совета некоммерческого партнёрства «Ейская Фермерская АККОР» Сергей Гречищев:

«К 1 июля топливо будет доставлено на базы, это Лукойл, Роснефть, Газпром, и мы оттуда самостоятельно уже будем выбирать по 88 тысяч за тонну. Губернатор заверил, что срыва уборочной не будет. Но на сегодняшний день вопрос стоит открытый: топлива нет. Торги на бирже прошли, там 26-30 тысяч за тонну. Но понятно, что с учётом логистики сейчас топливозаправщики, которые возят, берут уже 200 рублей за километр, в связи с тем, что БПЛА. Они себе страху нагнали и нагнали цену. Все это ложится на нас, на конечного потребителя».

ФАС совместно с Минэнерго предложили снизить норматив обязательных продаж бензина на Петербургской бирже с 15 до 10% от объема производства. Там посчитали, что это позволит оптимизировать логистику, в том числе при поставках для социально значимых учреждений и сельхозпроизводителей с автомобильным транспортом. Мера может помочь, хотя независимым АЗС все равно придется непросто, говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович:

«Практически все крупные НПЗ в России принадлежат вертикально-интегрированным компаниям, которые могут де-факто субсидировать продажу во внутреннем рынке за счёт того, что они получают возможность от государства экспортировать нефть за пределы страны, после этого можно субсидировать свои заправки. Независимые заправщики в России не могут себе субсидировать бизнес за счёт других видов бизнеса, поэтому они в ситуации сложной находятся, они должны закупать нефтепродукты на оптовом рынке, а внутри, на розничном рынке - не могут продавать его слишком дорого, потому что задаются вопросы от ФАС. Что делать? Или работать или убыток или не дай бог экономить на качестве».

Как уточнили в ФАС, для дизельного топлива действующий норматив биржевых продаж сохранится на уровне 16%. А «вертикально интегрированные нефтяные компании продолжат соблюдать равномерность и регулярность продаж на бирже в целях формирования ценовых индикаторов».

Автор: Евгений Перельчук

Послушать в звуке ⬆️