23.09.2026 16:53
Автомобильный утильсбор с нового года вырастет еще на 10-20%.
Автомобильный утильсбор с нового года вырастет еще на 10-20%.
Об этом напомнил Минпромторг, и отметил, что мера показывает себя хорошо и уже позволила достичь некоторых целей.
Автоэксперты более осторожны в оценках.
Как пояснили в Минпромторге, с 1 января произойдет плановая индексация утильсбора на 10-20%, в зависимости от автомобиля. И так будет еще не раз — программа повышения рассчитана до 2030 года, если не произойдет нечто непредвиденное. Пока непредвиденного нет, всё по плану — Минпромторг заметил, что производство восстановилось практически на всех оставленных иностранцами заводах, доля отечественных машин на наших дорогах выросла до 63%, также возродилось свое производство деталей. Есть, правда, один побочный эффект — машины продаются сильно хуже, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто:
По постановлению правительства, утильсбор до 2030 года будут каждый год повышать на 10%, на некоторые модели на 20%. В результате, если сейчас утильсбор на автомобили с двигателем от 1 до 2 литров составляет 810 тысяч рублей, то задача довести этот утильсбор до примерно 1,5 млн. Декларируется хорошая цель: подтолкнуть компании зарубежные собирать автомобили в России, а те, кто собирает автомобили в России, тоже платят утильсбор полностью, но в зависимости от уровня локализации его компенсируют путём правсубсидий. В любом случае эта сумма закладывается в стоимость автомобиля в большей или меньшей степени, потому что даже если компенсируют часть или полностью утильсбор - компенсируют не сразу, а, как правило, с лагом в 6 месяцев. И утильсбор ведёт к подорожанию автомобиля. У нас сейчас средняя цена автомобиля 3,5 млн рублей, и в этой цене половина примерно это сборы, налоги самые разные, акцизы и так далее
В ассоциации «РОАД» еще два года назад говорили, что к 2030 году позволить себе новый автомобиль смогут лишь 5-7% россиян. Сейчас эти оценки пересматриваются, за два года выбор у покупателя стал обширным — модели представлены во всех классах и на любой кошелек, это бренды Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers, Senat и так далее. В самом бюджетном сегменте, правда, конкуренции нет, здесь правит один АвтоВАЗ.
В горизонте нескольких лет утильсбор наверняка претерпит несколько трансформаций. Уже сейчас можно спрогнозировать, в какие стороны его будут расширять, говорит ведущий телеканала «Авто плюс», автоэксперт Павел Федоров:
Стратегия долгосрочная, и понятно, к чему она ведёт. Если мы посмотрим в конце, через 3-4 года, насколько повысится утильсбор, то понятно, что привезти вообще никакие машины по параллельному импорту не получится. Это будет совершенно невыгодно. С другой стороны, правительство показывает: посмотрите, перезапустили все заводы, которые были остановлены, появилось очень много отечественных автомобилей по ОТТС, то есть локализовались производства многих китайских брендов, которые до сих пор привозили машины. И на самом деле можно сделать предположение - куда ещё пойдёт утильсбор? Сейчас вырос параллельный импорт машин до 160 л.с. Посмотрите, у нас десятки Mazda, Toyota. С этим надо что-то делать. У нас привезли 50 тыс. автомобилей из Киргизии в этом году. То есть это ещё одна лазейка. И у нас до сих пор попадают по параллельному импорту пикапы, они категория С. Видно по этим направлениям, возможно, будут какие-то ужесточения
Утильсбор может и растет, но поступления от него в бюджет раз за разом оказываются ниже ожиданий чиновников. Так и в этом году — за 7,5 месяцев с начала года поступления составили 309 млрд рублей — и это на 20% меньше от запланированного на год объема в 1,5 трлн. Минфин ожидает основной приток платежей к концу года. Потому что сроки уплаты сбора по машинам, произведенным в России, перенесли как раз на декабрь.
Автор: Евгений Перельчук
Послушать в звуке ⬆️
Об этом напомнил Минпромторг, и отметил, что мера показывает себя хорошо и уже позволила достичь некоторых целей.
Автоэксперты более осторожны в оценках.
Как пояснили в Минпромторге, с 1 января произойдет плановая индексация утильсбора на 10-20%, в зависимости от автомобиля. И так будет еще не раз — программа повышения рассчитана до 2030 года, если не произойдет нечто непредвиденное. Пока непредвиденного нет, всё по плану — Минпромторг заметил, что производство восстановилось практически на всех оставленных иностранцами заводах, доля отечественных машин на наших дорогах выросла до 63%, также возродилось свое производство деталей. Есть, правда, один побочный эффект — машины продаются сильно хуже, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто:
По постановлению правительства, утильсбор до 2030 года будут каждый год повышать на 10%, на некоторые модели на 20%. В результате, если сейчас утильсбор на автомобили с двигателем от 1 до 2 литров составляет 810 тысяч рублей, то задача довести этот утильсбор до примерно 1,5 млн. Декларируется хорошая цель: подтолкнуть компании зарубежные собирать автомобили в России, а те, кто собирает автомобили в России, тоже платят утильсбор полностью, но в зависимости от уровня локализации его компенсируют путём правсубсидий. В любом случае эта сумма закладывается в стоимость автомобиля в большей или меньшей степени, потому что даже если компенсируют часть или полностью утильсбор - компенсируют не сразу, а, как правило, с лагом в 6 месяцев. И утильсбор ведёт к подорожанию автомобиля. У нас сейчас средняя цена автомобиля 3,5 млн рублей, и в этой цене половина примерно это сборы, налоги самые разные, акцизы и так далее
В ассоциации «РОАД» еще два года назад говорили, что к 2030 году позволить себе новый автомобиль смогут лишь 5-7% россиян. Сейчас эти оценки пересматриваются, за два года выбор у покупателя стал обширным — модели представлены во всех классах и на любой кошелек, это бренды Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers, Senat и так далее. В самом бюджетном сегменте, правда, конкуренции нет, здесь правит один АвтоВАЗ.
В горизонте нескольких лет утильсбор наверняка претерпит несколько трансформаций. Уже сейчас можно спрогнозировать, в какие стороны его будут расширять, говорит ведущий телеканала «Авто плюс», автоэксперт Павел Федоров:
Стратегия долгосрочная, и понятно, к чему она ведёт. Если мы посмотрим в конце, через 3-4 года, насколько повысится утильсбор, то понятно, что привезти вообще никакие машины по параллельному импорту не получится. Это будет совершенно невыгодно. С другой стороны, правительство показывает: посмотрите, перезапустили все заводы, которые были остановлены, появилось очень много отечественных автомобилей по ОТТС, то есть локализовались производства многих китайских брендов, которые до сих пор привозили машины. И на самом деле можно сделать предположение - куда ещё пойдёт утильсбор? Сейчас вырос параллельный импорт машин до 160 л.с. Посмотрите, у нас десятки Mazda, Toyota. С этим надо что-то делать. У нас привезли 50 тыс. автомобилей из Киргизии в этом году. То есть это ещё одна лазейка. И у нас до сих пор попадают по параллельному импорту пикапы, они категория С. Видно по этим направлениям, возможно, будут какие-то ужесточения
Утильсбор может и растет, но поступления от него в бюджет раз за разом оказываются ниже ожиданий чиновников. Так и в этом году — за 7,5 месяцев с начала года поступления составили 309 млрд рублей — и это на 20% меньше от запланированного на год объема в 1,5 трлн. Минфин ожидает основной приток платежей к концу года. Потому что сроки уплаты сбора по машинам, произведенным в России, перенесли как раз на декабрь.
Автор: Евгений Перельчук
Послушать в звуке ⬆️