05.05.2026 08:44
ЗИС-5 — грузовик, на котором держался тыл Если «полуторка» была главной рабочей лошадкой фронта, то ЗИС-5 — её старший
ЗИС-5 — грузовик, на котором держался тыл
Если «полуторка» была главной рабочей лошадкой фронта, то ЗИС-5 — её старший брат. Трёхтонный грузовик, в народе известный как «Захар». Простой, ремонтопригодный, ездил почти на любом топливе и тащил всё, что ставили в кузов.
Когда немцы подошли к Москве, производство эвакуировали в два города. Часть оборудования отправили в Ульяновск — там в мае 1942-го собрали первые ЗИС-5. Другую часть — в Миасс на Урал, где в июле 1944-го с конвейера сошёл первый ЗИС-5В (упрощённая военная версия с деревянной кабиной и одной фарой).
После войны эти два предприятия стали самостоятельными заводами. Из ульяновского филиала вырос УАЗ — со временем переключившийся на внедорожники. Миасский завод стал УралАЗом, тем самым, что сегодня выпускает грузовики «Урал».
Получается, два известных российских автозавода — это прямые наследники одной эвакуированной в 1941 году линии. Машина, на которой держался тыл, заложила основу для целой отрасли.
Фото: Nail Khusnutdinov
Если «полуторка» была главной рабочей лошадкой фронта, то ЗИС-5 — её старший брат. Трёхтонный грузовик, в народе известный как «Захар». Простой, ремонтопригодный, ездил почти на любом топливе и тащил всё, что ставили в кузов.
Когда немцы подошли к Москве, производство эвакуировали в два города. Часть оборудования отправили в Ульяновск — там в мае 1942-го собрали первые ЗИС-5. Другую часть — в Миасс на Урал, где в июле 1944-го с конвейера сошёл первый ЗИС-5В (упрощённая военная версия с деревянной кабиной и одной фарой).
После войны эти два предприятия стали самостоятельными заводами. Из ульяновского филиала вырос УАЗ — со временем переключившийся на внедорожники. Миасский завод стал УралАЗом, тем самым, что сегодня выпускает грузовики «Урал».
Получается, два известных российских автозавода — это прямые наследники одной эвакуированной в 1941 году линии. Машина, на которой держался тыл, заложила основу для целой отрасли.
Фото: Nail Khusnutdinov