05.05.2026 14:03
КамАЗ: что нового в линейке К5 Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин на встрече с президентом рассказал о том, как завод пе
КамАЗ: что нового в линейке К5
Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин на встрече с президентом рассказал о том, как завод перестраивал производство после 2022 года. Встреча началась с момента, который многое говорит о доверии к продукту: Когогин напомнил, что Путин лично сидел за рулём КамАЗа К5.
🚛 Вся гамма серии К5 — флагманской линейки завода — теперь полностью на отечественной компонентной базе. К 2021 году проектирование серии было закончено, но после ухода зарубежных партнёров около 50% компонентов пришлось переделывать с нуля. Двигатель, например, потребовал освоения 240 новых деталей за два месяца.
Главный новый мотор — 13-литровый дизель на 560 лошадиных сил (раньше было 12 литров и меньше мощности). Заявленный межсервисный интервал — 120 тыс. км. Двигатель уже идёт не только на грузовики: его адаптировали для тракторов, для генераторов в энергетике и даже для речных и морских судов.
Ещё одно направление — полноприводные тяжёлые тягачи и самосвалы для Севера и Сибири. Раньше эту нишу занимали Mercedes и Volvo, сейчас КамАЗ выпускает 30–50 таких машин в месяц.
✅ К 50-летию завода полностью модернизировали производство мостов. Новый мост на испытаниях прошёл 4,5 миллиона циклов — вдвое больше норматива. На стенде, по словам Когогина, его попросту не смогли сломать.
Вокруг завода вырос крупнейший в России индустриальный парк: 2 млн квадратных метров производственных площадей, 510 резидентов, 17 тысяч рабочих мест. Помимо Татарстана, парки КамАЗа работают в Калининградской области и в Ставрополье.
Такие точечные встречи президента с руководителями крупных производств — это не формальность. Когда государство погружается в конкретные задачи отдельных предприятий, всей промышленности становится проще держаться на ногах. И если автопром, сильнее всех зависевший от иностранных компонентов, сумел перестроиться — это хороший сигнал и для других отраслей 🔥
Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин на встрече с президентом рассказал о том, как завод перестраивал производство после 2022 года. Встреча началась с момента, который многое говорит о доверии к продукту: Когогин напомнил, что Путин лично сидел за рулём КамАЗа К5.
🚛 Вся гамма серии К5 — флагманской линейки завода — теперь полностью на отечественной компонентной базе. К 2021 году проектирование серии было закончено, но после ухода зарубежных партнёров около 50% компонентов пришлось переделывать с нуля. Двигатель, например, потребовал освоения 240 новых деталей за два месяца.
Главный новый мотор — 13-литровый дизель на 560 лошадиных сил (раньше было 12 литров и меньше мощности). Заявленный межсервисный интервал — 120 тыс. км. Двигатель уже идёт не только на грузовики: его адаптировали для тракторов, для генераторов в энергетике и даже для речных и морских судов.
Ещё одно направление — полноприводные тяжёлые тягачи и самосвалы для Севера и Сибири. Раньше эту нишу занимали Mercedes и Volvo, сейчас КамАЗ выпускает 30–50 таких машин в месяц.
✅ К 50-летию завода полностью модернизировали производство мостов. Новый мост на испытаниях прошёл 4,5 миллиона циклов — вдвое больше норматива. На стенде, по словам Когогина, его попросту не смогли сломать.
Вокруг завода вырос крупнейший в России индустриальный парк: 2 млн квадратных метров производственных площадей, 510 резидентов, 17 тысяч рабочих мест. Помимо Татарстана, парки КамАЗа работают в Калининградской области и в Ставрополье.
Такие точечные встречи президента с руководителями крупных производств — это не формальность. Когда государство погружается в конкретные задачи отдельных предприятий, всей промышленности становится проще держаться на ногах. И если автопром, сильнее всех зависевший от иностранных компонентов, сумел перестроиться — это хороший сигнал и для других отраслей 🔥