15.04.2026 07:40
Новый проект Ту-454: неожиданный поворот в авиастроении
Ждали 96, а будет 454?
Неожиданно! Был презентован новый проект широкофюзеляжного самолёта Ту-454.
По предварительным оценкам, дальность полёта Ту-454 будет достигать 15 тысяч километров, вместимость — до 350 пассажиров. Также предполагается, что он будет оснащен российскими двигателями ПД-26.
Необходимость в дальнемагистральном самолёте давно очевидна. И дело тут не в масштабах России. У нас много друзей и есть куда летать. В том числе на другой берег океана (хоть с Востока, хоть с Запада). Но особенно, конечно, это экспортный потенциал для многих крупных авиалиний из «дружественных стран». Ниша этого самолёта — Boeing 787 и Airbus A350.
Почему не Ил-96? Которого ждали и под который гоняют на стенде мощные двигатели? Возможно, дело в экономике, может быть, в чём-то ещё. А может, и этот проект будет реализован. Поглядим!
К сказанному следует добавить! Сразу три борта завершают испытания. И это тоже важный опыт и ресурс, который следует использовать. Т. е. речь не только про отладку производства, но и алгоритмы вывода новой машины на рынок. Что позволяет рассчитывать: новый борт пойдёт по протоптанной дорожке, что значительно легче и быстрее.
Неожиданно! Был презентован новый проект широкофюзеляжного самолёта Ту-454.
По предварительным оценкам, дальность полёта Ту-454 будет достигать 15 тысяч километров, вместимость — до 350 пассажиров. Также предполагается, что он будет оснащен российскими двигателями ПД-26.
Необходимость в дальнемагистральном самолёте давно очевидна. И дело тут не в масштабах России. У нас много друзей и есть куда летать. В том числе на другой берег океана (хоть с Востока, хоть с Запада). Но особенно, конечно, это экспортный потенциал для многих крупных авиалиний из «дружественных стран». Ниша этого самолёта — Boeing 787 и Airbus A350.
Почему не Ил-96? Которого ждали и под который гоняют на стенде мощные двигатели? Возможно, дело в экономике, может быть, в чём-то ещё. А может, и этот проект будет реализован. Поглядим!
К сказанному следует добавить! Сразу три борта завершают испытания. И это тоже важный опыт и ресурс, который следует использовать. Т. е. речь не только про отладку производства, но и алгоритмы вывода новой машины на рынок. Что позволяет рассчитывать: новый борт пойдёт по протоптанной дорожке, что значительно легче и быстрее.