27.04.2026 15:37
Не только в Москве сегодня непогода.
Не только в Москве сегодня непогода. Китайский Ценьджоу (или как-то так).
Глядя на эти кадры в голове сразу: скоро поедут утопленники на вторичный рынок.
Не знаю, как сейчас. А ещё в нулевые российский автомобильный рынок в основе состоял из свежеввезённой вторички.
И тема "утопленников" после какого-нибудь тайфуна была особенно популярной тогда. Давая очень хороший "навар" тем, кто в этом участвовал. Какие-то приводили в божеский вид на родине. Некоторые "не бит, не крашен" становились уже здесь. Ехало это всё морем до Котки. Дальше автопоездом.
В моей катерно-яхтенной теме тоже имело место. Однажды в 2006 участвовал в амбициозном проекте. Поставки 62 футовой яхты Азимут. Везли сложным маршрутом, через Бельгию и Германию. На мне как раз были вопросы логистики и таможни.
Долгий процесс восстановления в гаражной верфи в ближайшем Подмосковье. И "как новенькая". Правда в том случае никаких обманов. Яхту везли под конкретного человека и он её историю знал.
Отмечу, что рентабельность таких предприятий имела трёхзначное значение. Какие уж там ключевые ставки.
Но сегодня в эпоху современных технологий такое уже невозможно. Вся история техники отражается в цифровом паспорте.
И всё же...
В общем, думаю, понятно почему я скептически отношусь ко вторичному рынку 🤓🤭🤭
Глядя на эти кадры в голове сразу: скоро поедут утопленники на вторичный рынок.
Не знаю, как сейчас. А ещё в нулевые российский автомобильный рынок в основе состоял из свежеввезённой вторички.
И тема "утопленников" после какого-нибудь тайфуна была особенно популярной тогда. Давая очень хороший "навар" тем, кто в этом участвовал. Какие-то приводили в божеский вид на родине. Некоторые "не бит, не крашен" становились уже здесь. Ехало это всё морем до Котки. Дальше автопоездом.
В моей катерно-яхтенной теме тоже имело место. Однажды в 2006 участвовал в амбициозном проекте. Поставки 62 футовой яхты Азимут. Везли сложным маршрутом, через Бельгию и Германию. На мне как раз были вопросы логистики и таможни.
Долгий процесс восстановления в гаражной верфи в ближайшем Подмосковье. И "как новенькая". Правда в том случае никаких обманов. Яхту везли под конкретного человека и он её историю знал.
Отмечу, что рентабельность таких предприятий имела трёхзначное значение. Какие уж там ключевые ставки.
Но сегодня в эпоху современных технологий такое уже невозможно. Вся история техники отражается в цифровом паспорте.
И всё же...
В общем, думаю, понятно почему я скептически отношусь ко вторичному рынку 🤓🤭🤭