🛺 Легендарный циклоп.

🛺 Легендарный циклоп. Редкие автомобили DRIVE2

Этот трёхколёсный «циклоп», микрокар-мотоколяска СеАЗ С-1Л Серпуховского завода, известен намного меньше своих наследников СМЗ С-3А и СМЗ С-3Д. А ведь родоначальник этой линейки представляет большой интерес — как пример предельного минимализма ради снижения цены и сложности производства.

Если последняя «инвалидка» из Серпухова, СМЗ С-3Д, весила почти автомобильные 498 кг, «Моргуновка», СМЗ С-3А, — 425 кг, то СМЗ С-1Л — всего 275 кг, примерно как тяжёлый мотоцикл. Между тем эта мотоколяска обеспечивала место для двоих и даже предоставляла защиту от дождя в виде складного брезентового тента.

Модель СМЗ С-1Л (1952–1956 год) комплектовалась одноцилиндровым двухтактным мотором с рабочим объёмом 123 см3 и мощностью всего 4 «лошадки». Более поздняя модификация, получившая индекс С-3Л (1956–1958 годы), отличалась двигателем: там мотор был уже на 346 «кубиков» и 12 сил.

И, наконец, о редкости. Всего выпущено более 36 тысяч СМЗ С-1Л/С-3Л, но большинство из них давно канули в Лету. Увидеть эту кроху на дорогах почти нереально, разве что в музеях автостарины можно найти пару-тройку штук. Несколько таких аппаратов есть и на DRIVE2, но почти все они в состоянии рассыпающегося набора деталей. А вот образец на снимках из Кирова — пример заботливой реставрации маленького осколка автомобильного СССР.