Гонка за ультраскоростной зарядкой: Lynk & Co 10 против BYD
В мире электрокаров, похоже, разгон с нуля до ста уже мало кому интересен. Новое поле битвы — ультраскоростная зарядка. На передовой линии тут два гиганта, BYD и Geely, попеременно наносящие друг другу удары в виде демонстрации рекордной по скорости зарядки на своих мощных (свыше мегаватта на автомобиль) ЭЗС.
Последний ход сейчас за Geely. Дочерняя марка Lynk and Co показала зарядку модели 10 с новейшей батареей 900V Energee Golden Brick ёмкостью 95 кВт•ч с 10% до 70% за удивительные 4 минуты 22 секунды! У последних моделей BYD время такой же зарядки — 5 минут.
С 10 до 80% зарядка Линка прошла за 5 минут 32 секунды, а с 10 до 97% аккумулятор наполнился за 8 минут 42 секунды. В то время как «электрички» BYD с новыми высоковольтными батареями справляются с задачей зарядки 10-97% за 9 минут. Так что Lynk хотя бы на несколько секунд, но обошёл соперника. При этом запас хода на зарядке у Lynk 10 с топовой батареей составляет 816 км по стандарту CLTC.
Примечательна также мощность зарядки. Мы помним, что в начале она самая высокая, но затем падает. Так что при обычных зарядных станциях в начале сессии мощность, отдаваемая электрокару колонкой, может составлять 250 кВт, после 50% наполнения батареи — 120 кВт, а после 70% — ниже 100 кВт. Конечно, точные числа зависят и от конкретной станции, и от возможностей автомобиля, и от состояния его батареи.
Так вот у Линка 10 пиковая мощность на зарядке достигала вначале 1,1 мегаватта, но гораздо интереснее, что она превышала 500 кВт на 75% заряда аккумулятора и оставалась на уровне 350 кВт, когда батарея уже была наполнена на 97%. Для большинства ЭЗС в Европе или США 350 кВт отдачи являются пиком, а у китайцев это «слабый» уровень в конце зарядки. Секрет тут не только в ЭЗС, но в конструкции батарей, расчитанных на огромные зарядные токи.