⛽️ Метан: затраты и экономия.
При цене в 25–33 рубля за кубометр метан — пожалуй, самое дешёвое автомобильное топливо и спорит в этом отношении с пропаном. Правда, ГБО под метан — не самое дешёвое. Но есть нюанс. В рамках программы развития транспорта на газе государство сейчас субсидирует часть стоимости оборудования и его установки, а вдобавок нередко добавляет сверху топливную карту Газпрома, частично компенсирующую стоимость заправок (70% от прайса человек платит сам, 30% списываются с этой подарочной карты).
С учётом таких приятных бонусов некоторые автовладельцы закрывают глаза на недостатки метанового ГБО — например, большую массу баллонов. А если они ещё и ставятся в багажник, то пропадает его полезный объём. Сориентироваться же в плюсах и минусах помогают свежие записи наших пользователей.
Владелец хэтчбека Citroen C4 (Краснодар) говорит, что это не первый его автомобиль на метане, и он очень доволен выбором топлива. Поставил баллон 90 л (в него помещается 20–23 куба метана). Хватает на 250–300 км.
Хозяин УАЗа-буханки (Казань) поставил на неё два метановых баллона (100 и 120 л, это эквивалент 48–52 кубов метана). Стоило это хозяйство с установкой 170 000 рублей, но 70 000 возместило государство, так что автовладелец заплатил только 100 000 рублей. Плюс к тому получил на 70 000 рублей топливную карту для заправки на газпромовских станциях. Буханка, кстати, расходует от 10,5 до 12,5 кубов природного газа на 100 км, в зависимости от дорожной обстановки. Владелец машины заправляет бензин раз в квартал всего по 20 литров.
Проще всего было покупателю Лады Largus Фургон CNG (Орёл) — метановая версия с завода, да ещё и с баллонами под полом (так что объём грузового отсека не пострадал). Куплена в прошлом году. В январе провёл опыт: заправки (22 куба метана) хватило на 311 км при скорости 100 км/ч и температуре на улице в минус восемь градусов. За топливо заплатил 389 рублей. По стоимости горючего на километр пути такой Largus вполне поспорит с электрокаром, заряжаемым дома от бытовой розетки.