Citroen CX и система Diravi: руль живёт своей жизнью
Изящный Citroen CX, появившийся в середине семидесятых, — машина не сверхредкая, но встретить сейчас такую на дороге — удача. Наследник «Богини» DS в семидесятых-восьмидесятых годах смотрелся футуристично. Да и сейчас на него гарантированно будут обращать внимание. И если бы только дизайн тут был интересным! Чего стоит единая гидравлическая система для подвески, тормозов и рулевого управления.
Про подвеску с регулировкой клиренса знатоки Ситроенов вспоминают довольно часто, а вот о рулевом управлении без прямой связи рулевого вала и управляемых колёс знают не все. Эта система называлась Diravi. У неё было несколько примечательных особенностей. Прежде всего, поворот руля здесь только менял положение клапанов, а поворот осуществлял исключительно один лишь гидроусилитель, в отличие от обычного усилителя, который только помогает водителю.
И всё это за десятки лет до современных рулевых систем типа Steer by Wire. Вибрации на руль от дороги тут вообще не приходят. И только при отказе гидравлической системы руль механически соединяется с колёсами, так что управляемость машины сохраняется, хотя возникает большой люфт.
Кроме того, система Diravi автоматически возвращает рулевое колесо в центральное положение, если руль отпустить. При этом возвращающее усилие зависит от скорости. Даже на статичном автомобиле оно способно повернуть колёса. Это позволяло при парковке отклонять руль буквально одним пальцем, а для возврата вообще отпускать его. На высокой же скорости руль тяжелел. В общем, настоящий космос для своего времени. Подробнее о системе рассказал владелец CX 25 GTi.
В нашем сообществе порядка 60 Ситроенов CX, но их состояние заметно отличается. Мы выбрали парочку для демонстрации. К слову, это дорестайлинговые версии. Обновление модель прошла в 1985-м, и многие поклонники CX считают, что рестайл всё испортил.
Именно первоначальный вариант CX с бамперами из нержавейки и механическими цифровыми приборами (вращающиеся барабанчики с подсветкой в окошках) был наиболее фантастичен. Ещё одна примечательная деталь: отсутствие подрулевых переключателей. Все их функции возложены на клавиши, кнопки и курки, размещённые по краям приборки, как раз под пальцами (при правильном хвате руля).