🚐 Редкий метод экономии.

🚐 Редкий метод экономии. Тюнинг DRIVE2

Когда речь заходит об установке ГБО, обычно подразумевается бензиновый мотор, получающий возможность при необходимости полностью переходить на газ (метан или пропан-бутан). Однако существует и такая диковинная вещь, как газодизель — двигатель, потребляющий смесь дизельного топлива и газа.

На одном газе агрегат без искрового зажигания работать не может, но вот когда действуют обе системы питания одновременно, то получается «магия». Дизельное топливо воспламеняется как обычно — от раскалённого воздуха, сжатого в цилиндре, а подаваемый туда же газ — уже от горящего дизельного горючего.

Тема газодизеля хорошо известна водителям магистральных тягачей. Современная газовая аппаратура позволяет замещать до 50% дизельного топлива метаном (хотя точная пропорция зависит ещё и от режима работы мотора) или до 30% — пропаном. Недостаток системы: на одном газе ездить не получится, хотя на одном дизельном горючем — пожалуйста. В рейсах приходится последовательно посещать АЗС и АГНКС. Это неудобно. Зато денежная экономия налицо, особенно сейчас, когда цены на дизельное горючее и газ разнятся вдвое.

Но самое необычное в этой истории то, что газодизель можно встретить не только на большегрузах. Некоторые энтузиасты ставят его на дизельные легковушки и лёгкий комтранс. Примеры с DRIVE2: Mercedes-Benz T1, SsangYong Actyon Sports, Ford Transit. Их владельцы рассказали, как и зачем решились на такой апдейт — и что в итоге получилось. Если коротко: возня с настройкой, но и экономия.