15.10.2026 09:05
Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил два иска о возмещении ущерба и расходов на ликвидацию последствий крушения танкеров «Волгонефть-212» …
Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил два иска о возмещении ущерба и расходов на ликвидацию последствий крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе. Общая сумма взысканий составила около 35,5 млрд рублей. Речь идёт о разливе мазута в Чёрном море в декабре 2024 года, последствия которого затронули побережье Краснодарского края.
По первому делу суд удовлетворил требования Морской спасательной службы о компенсации расходов на ликвидацию разлива нефтепродуктов в размере 1 млрд 205,3 млн рублей. Выплаты возложены на владельцев, страховщиков и фрахтователя танкеров.
Первоначально Морспасслужба требовала возместить 485,1 млн рублей за работы, проведённые с 25 декабря 2024 года по конец апреля 2025 года. Впоследствии сумма иска увеличилась более чем вдвое после включения расходов на ликвидацию последствий аварии до 31 декабря 2025 года.
Отдельно суд удовлетворил иск Министерства природных ресурсов Краснодарского края о возмещении почти 34,3 млрд рублей ущерба, причинённого объектам животного мира и среде их обитания.
Ответчиками по этому делу выступили компании «Каматрансойл», «Кама Шиппинг» и «Волгатранснефть». Суд постановил взыскать средства солидарно со всех трёх организаций. Дополнительно с них взыскана государственная пошлина в размере 10 млн рублей в доход федерального бюджета.
В ходе разбирательства представители «Волгатранснефти» настаивали на разграничении ответственности между владельцами танкеров. Компания утверждала, что характер повреждений судов и последствия разлива различались. В частности, у «Волгонефти-239» затонула только носовая часть с грузом, тогда как кормовую часть экипажу удалось посадить на мель. Представители компании ссылались на экспертное заключение, согласно которому мазут, обнаруженный на побережье Анапы, не происходил с этого танкера.
Генеральная прокуратура выступила против разделения ответственности. Представитель ведомства пояснил, что аварии произошли одновременно, а достоверно установить принадлежность разлившегося мазута каждому конкретному судну невозможно. Суд согласился с необходимостью солидарного взыскания.
Ответчики пытались привлечь страховые компании в качестве соответчиков по делу о возмещении экологического ущерба, однако суд отклонил соответствующие ходатайства. Представители страховщиков заявили, что предъявленные требования не подпадают под действие страхового покрытия.
Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря 2024 года в районе Керченского пролива. На борту двух судов находилось около 9,2 тысячи тонн мазута. Авария привела к разливу нефтепродуктов в Чёрном море и масштабному загрязнению прибрежной территории, потребовавшему продолжительных спасательных и восстановительных работ.
Подписаться на канал · Поддержать канал
По первому делу суд удовлетворил требования Морской спасательной службы о компенсации расходов на ликвидацию разлива нефтепродуктов в размере 1 млрд 205,3 млн рублей. Выплаты возложены на владельцев, страховщиков и фрахтователя танкеров.
Первоначально Морспасслужба требовала возместить 485,1 млн рублей за работы, проведённые с 25 декабря 2024 года по конец апреля 2025 года. Впоследствии сумма иска увеличилась более чем вдвое после включения расходов на ликвидацию последствий аварии до 31 декабря 2025 года.
Отдельно суд удовлетворил иск Министерства природных ресурсов Краснодарского края о возмещении почти 34,3 млрд рублей ущерба, причинённого объектам животного мира и среде их обитания.
Ответчиками по этому делу выступили компании «Каматрансойл», «Кама Шиппинг» и «Волгатранснефть». Суд постановил взыскать средства солидарно со всех трёх организаций. Дополнительно с них взыскана государственная пошлина в размере 10 млн рублей в доход федерального бюджета.
В ходе разбирательства представители «Волгатранснефти» настаивали на разграничении ответственности между владельцами танкеров. Компания утверждала, что характер повреждений судов и последствия разлива различались. В частности, у «Волгонефти-239» затонула только носовая часть с грузом, тогда как кормовую часть экипажу удалось посадить на мель. Представители компании ссылались на экспертное заключение, согласно которому мазут, обнаруженный на побережье Анапы, не происходил с этого танкера.
Генеральная прокуратура выступила против разделения ответственности. Представитель ведомства пояснил, что аварии произошли одновременно, а достоверно установить принадлежность разлившегося мазута каждому конкретному судну невозможно. Суд согласился с необходимостью солидарного взыскания.
Ответчики пытались привлечь страховые компании в качестве соответчиков по делу о возмещении экологического ущерба, однако суд отклонил соответствующие ходатайства. Представители страховщиков заявили, что предъявленные требования не подпадают под действие страхового покрытия.
Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря 2024 года в районе Керченского пролива. На борту двух судов находилось около 9,2 тысячи тонн мазута. Авария привела к разливу нефтепродуктов в Чёрном море и масштабному загрязнению прибрежной территории, потребовавшему продолжительных спасательных и восстановительных работ.
Подписаться на канал · Поддержать канал