15.10.2026 09:12
Российские нефтяные компании готовы немедленно приступить к экспорту дизельного топлива в США и на мировые рынки.
Российские нефтяные компании готовы немедленно приступить к экспорту дизельного топлива в США и на мировые рынки. Первые поставки в Соединённые Штаты могут состояться через две-три недели после заключения необходимых соглашений. Об этом сообщил вице-премьер России Александр Новак журналистам на полях Российской энергетической недели.
По словам Новака, российские предприятия располагают возможностями для начала отгрузок, однако коммерческие условия поставок пока согласовываются. Переговоры ведутся в том числе с американской стороной.
«Готовы наши компании к отгрузкам немедленно, в любой момент», — заявил вице-премьер.
При этом для начала фактических поставок необходимо заключить контракты, организовать погрузку нефтепродуктов и зафрахтовать суда для их транспортировки.
«Для того чтобы поставки осуществить, необходимо заключить контракт и загрузить топливо, зафрахтовать судно и отправить его потребителю. Всё это занимает две-три недели. Поэтому, наверное, необходимо быстрее сейчас заключать соглашение», — пояснил Новак.
Отдельно вице-премьер рассказал о мерах по обеспечению российского внутреннего рынка бензином. По его словам, Россия намерена продолжать импорт топлива как минимум до конца 2026 года. Дополнительные поставки необходимы не только для удовлетворения текущего спроса, но и для восстановления запасов, которые были сокращены летом.
«До конца года как минимум мы будем импортировать, потому что нам нужно и обеспечивать внутренний рынок, и, с другой стороны, увеличивать запасы, которые мы в летний период снизили для насыщения внутреннего рынка», — сообщил Новак.
По оценке вице-премьера, доля импортного бензина на российском рынке остаётся стабильной и составляет около 10%.
Правительство рассматривает дополнительные механизмы регулирования топливного рынка. В частности, обсуждается обязательная продажа бензина пониженных экологических классов исключительно через биржу. Это позволит обеспечить прозрачность сделок, контролировать направления поставок и маркировку нефтепродуктов, чтобы потребители понимали, какое именно топливо приобретают.
Ранее правительство разрешило до 1 июля 2027 года производство, импорт и реализацию бензина экологических классов К2, К3 и К4, соответствующих стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4.
Кроме того, Министерство энергетики рассматривает возможность введения до конца 2026 года запрета на экспорт сжиженных углеводородных газов для компаний, не являющихся их производителями.
«Решения нет ещё, но в целом, с учётом текущей ситуации на рынке сжиженного углеводородного газа, Минэнерго такую опцию рассматривает. И посмотрим, какие они внесут предложения», — сообщил Александр Новак.
Подписаться на канал · Поддержать канал
По словам Новака, российские предприятия располагают возможностями для начала отгрузок, однако коммерческие условия поставок пока согласовываются. Переговоры ведутся в том числе с американской стороной.
«Готовы наши компании к отгрузкам немедленно, в любой момент», — заявил вице-премьер.
При этом для начала фактических поставок необходимо заключить контракты, организовать погрузку нефтепродуктов и зафрахтовать суда для их транспортировки.
«Для того чтобы поставки осуществить, необходимо заключить контракт и загрузить топливо, зафрахтовать судно и отправить его потребителю. Всё это занимает две-три недели. Поэтому, наверное, необходимо быстрее сейчас заключать соглашение», — пояснил Новак.
Отдельно вице-премьер рассказал о мерах по обеспечению российского внутреннего рынка бензином. По его словам, Россия намерена продолжать импорт топлива как минимум до конца 2026 года. Дополнительные поставки необходимы не только для удовлетворения текущего спроса, но и для восстановления запасов, которые были сокращены летом.
«До конца года как минимум мы будем импортировать, потому что нам нужно и обеспечивать внутренний рынок, и, с другой стороны, увеличивать запасы, которые мы в летний период снизили для насыщения внутреннего рынка», — сообщил Новак.
По оценке вице-премьера, доля импортного бензина на российском рынке остаётся стабильной и составляет около 10%.
Правительство рассматривает дополнительные механизмы регулирования топливного рынка. В частности, обсуждается обязательная продажа бензина пониженных экологических классов исключительно через биржу. Это позволит обеспечить прозрачность сделок, контролировать направления поставок и маркировку нефтепродуктов, чтобы потребители понимали, какое именно топливо приобретают.
Ранее правительство разрешило до 1 июля 2027 года производство, импорт и реализацию бензина экологических классов К2, К3 и К4, соответствующих стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4.
Кроме того, Министерство энергетики рассматривает возможность введения до конца 2026 года запрета на экспорт сжиженных углеводородных газов для компаний, не являющихся их производителями.
«Решения нет ещё, но в целом, с учётом текущей ситуации на рынке сжиженного углеводородного газа, Минэнерго такую опцию рассматривает. И посмотрим, какие они внесут предложения», — сообщил Александр Новак.
Подписаться на канал · Поддержать канал