17.07.2026 13:07
«КАМАЗ» закрыл всё, кроме самого дорогого.
«КАМАЗ» закрыл всё, кроме самого дорогого.
▪️ «КАМАЗ» продолжает системный переход на отечественное ПО, о чём свидетельствует годовой отчёт компании за 2025/2026 год. Судя по опубликованной информации, автогигант закрыл уже несколько критических направлений в софте, но самые сложные системы ещё впереди.
Что уже сделано:
▪️ телематика переехала в «Яндекс.Облако»;
▪️ иностранные RPA-роботы заменены на отечественные;
▪️ в АСУ ТП внедрён российский комплекс «Каскад»;
▪️ разработана собственная система мониторинга оборудования.
Внедрение MES-системы (от РФЯЦ-ВНИИЭФ, Росатом) в 2025 году вышло на промышленный масштаб. В планах - интеграция с ИИ, например, компьютерное зрение уже контролирует качество покраски деталей.
Инженерное ПО - тоже сдвиги:
▪️ собственная PDM-платформа «Kamotive»;
▪️ запущен проект по созданию единого PLM-решения на базе российских САРУС (Росатом) и T‑Flex (Топ Системы);
▪️ активно развиваются цифровые двойники - доля виртуальных краш-тестов и гидрогазодинамических испытаний растёт, что экономит время и деньги.
Самой сложной задачей остаётся импортозамещение ERP-системы SAP. В своё время гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин заявлял, что функциональность «1С» пока не покрывает всех сложных производственных процессов предприятия, но работа над решением ведётся.
▪️ Глава «1С» Борис Нуралиев, в свою очередь, подтвердил готовность дорабатывать систему под конкретные запросы автогиганта. Таким образом, «КАМАЗ» уже закрыл многие критичные зоны, но замещение SAP остаётся приоритетом ближайшего будущего.
Подписывайтесь на МашТех
▪️ «КАМАЗ» продолжает системный переход на отечественное ПО, о чём свидетельствует годовой отчёт компании за 2025/2026 год. Судя по опубликованной информации, автогигант закрыл уже несколько критических направлений в софте, но самые сложные системы ещё впереди.
Что уже сделано:
▪️ телематика переехала в «Яндекс.Облако»;
▪️ иностранные RPA-роботы заменены на отечественные;
▪️ в АСУ ТП внедрён российский комплекс «Каскад»;
▪️ разработана собственная система мониторинга оборудования.
Внедрение MES-системы (от РФЯЦ-ВНИИЭФ, Росатом) в 2025 году вышло на промышленный масштаб. В планах - интеграция с ИИ, например, компьютерное зрение уже контролирует качество покраски деталей.
Инженерное ПО - тоже сдвиги:
▪️ собственная PDM-платформа «Kamotive»;
▪️ запущен проект по созданию единого PLM-решения на базе российских САРУС (Росатом) и T‑Flex (Топ Системы);
▪️ активно развиваются цифровые двойники - доля виртуальных краш-тестов и гидрогазодинамических испытаний растёт, что экономит время и деньги.
Самой сложной задачей остаётся импортозамещение ERP-системы SAP. В своё время гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин заявлял, что функциональность «1С» пока не покрывает всех сложных производственных процессов предприятия, но работа над решением ведётся.
▪️ Глава «1С» Борис Нуралиев, в свою очередь, подтвердил готовность дорабатывать систему под конкретные запросы автогиганта. Таким образом, «КАМАЗ» уже закрыл многие критичные зоны, но замещение SAP остаётся приоритетом ближайшего будущего.
Подписывайтесь на МашТех