140 лет первому автомобилю: патент Карла Бенца

Сегодня мы с вами поздравляем с днём рождения а-а-а-а-автомобиль! 140 лет назад, 29 января 1886 года, немецкий изобретатель Карл Бенц получил патент на первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — с этого дня история человечества изменилась навсегда.

Так что заливайте полный бак и поехали разбираться, как на свет появилась та самая "моторная повозка Бенца".

Гений из Карлсруэ
Будущий отец современного автомобиля родился в семье машиниста и домохозяйки. С детства Карл любил изобретать и возиться с железками — солдатики и прочие игрушки мальчика не интересовали. Семья поддерживала юное дарование, и, окончив школу, Бенц-младший пошёл учиться в местный политехнический институт, где изучал машиностроение. Там ему пришла в голову идея современного компактного двигателя, который должен был заменить популярные тогда паровые машины.

Свой диплом инженера Бенц получил в 1864 году и пошёл работать… простым слесарем на завод, чтобы профессионально расти и набираться опыта. В 1871 году изобретатель решил начать свой бизнес и открыл механическую мастерскую в Мангейме. Выяснилось, что бизнесмен из мастера оказался так себе — дело спасло приданое, которое досталось нашему герою после женитьбы на дочери состоятельного плотника Берте Рингер.

Деньги тратились на дело: Бенц работал над своим двигателем и, как следствие, над новым революционным автомобилем. Четырёхтактный мотор к тому моменту уже запатентовали конкуренты, так что изобретатель решил сперва заняться двухтактником. Дело двигалось вперёд, и вскоре удалось зарегистрировать права на все главные детали будущей машины. В 1883 году Бенц открыл компанию по производству стационарных газовых двигателей Benz & Cie, которая вскоре стала продавать и бензиновые моторы. Здесь и появилась "моторная повозка Бенца", которая дала жизнь современному автомобилестроению.

Карета новой эпохи
На трёхколесную машину позади водителя был установлен трёхцилиндровый однолитровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания мощностью в одну лошадиную силу. Была у изобретения Бенца и система охлаждения, воду в которую приходилось доливать по ходу движения. Роль сцепления выполнял двухпозиционный размыкатель. О коробке передач и генераторе тогда, понятное дело, речи не шло.

Вокруг двигателя, кстати, развернулась патентная война. Чисто юридически классический бензиновый ДВС так-то в 1866 году придумал Николаус Отто, который и зарегистрировал права, — это мешало Бенцу заявить о своем ноу-хау вплоть до 1878-го. Ну а 31 декабря, в последний день действия патента Отто, наш герой оказался тут как тут и оформил новый патент уже на своё имя.

"Боевое крещение" новинке устроила жена изобретателя Берта, которая втайне ото всех в августе 1888 года вместе с сыновьями отправилась на автомобиле из Мангейма в Пфорцхайм, чтобы навестить свою мать. Опыт было решено признать удачным, а рассказ супруги позволил Бенцу доработать своё изобретение, устранив выявленные недочёты. Этот эпизод помог разрекламировать новый вид транспорта и, как следствие, радикально расширить производство автомобилей.

В начале ХХ века компания Бенца Benz & Cie слилась с Daimler Motoren Gesellschaft, превратившись в Daimler-Benz. Вскоре концерн ещё раз переименовался… да, вы угадали. Автомобильный гигант стал называться Mercedes-Benz.