12.04.2026 10:32
Сонливость водителя определит ИИ по новому ГОСТу
Сонливость водителя определит ИИ
(да не просто так, а по ГОСТу)
Росстандарт утвердил новый ГОСТ на мониторинг сонливости водителя с помощью ИИ. Об этом сообщает РИА Новости. Новый ГОСТ вступит в силу 15 июня 2026 года.
КАК
Стандарт говорит, что при оценке состояния водителя с помощью систем компьютерного зрения, биометрических датчиков и ИИ необходимо анализировать физиологические, поведенческие и внешние контекстные факторы.
Прогноз краткосрочного изменения состояния водителя должен учитывать: утомление, снижение внимания, стресс, засыпание.
Система должна анализировать частоту и длительность зевоты водителя, наклоны головы, а также мимику лица – напряженность или расслабленность. Кроме того – анализировать темп речи водителя, интонацию, а еще автоматически вычислять звуки зевков и вздохов.
ДЛЯ ЧЕГО
Результаты такого мониторинга должны использоваться для принятия решений по адаптации систем активной безопасности и управления.
До внедрения подобных систем еще далеко, ГОСТ – это лишь документ, который устанавливает основные принципы оценки состояния водителя. Так что, пока надеемся только на себя и на своих попутчиков – и высыпаемся перед дальней дорогой.
(да не просто так, а по ГОСТу)
Росстандарт утвердил новый ГОСТ на мониторинг сонливости водителя с помощью ИИ. Об этом сообщает РИА Новости. Новый ГОСТ вступит в силу 15 июня 2026 года.
КАК
Стандарт говорит, что при оценке состояния водителя с помощью систем компьютерного зрения, биометрических датчиков и ИИ необходимо анализировать физиологические, поведенческие и внешние контекстные факторы.
Прогноз краткосрочного изменения состояния водителя должен учитывать: утомление, снижение внимания, стресс, засыпание.
Система должна анализировать частоту и длительность зевоты водителя, наклоны головы, а также мимику лица – напряженность или расслабленность. Кроме того – анализировать темп речи водителя, интонацию, а еще автоматически вычислять звуки зевков и вздохов.
ДЛЯ ЧЕГО
Результаты такого мониторинга должны использоваться для принятия решений по адаптации систем активной безопасности и управления.
До внедрения подобных систем еще далеко, ГОСТ – это лишь документ, который устанавливает основные принципы оценки состояния водителя. Так что, пока надеемся только на себя и на своих попутчиков – и высыпаемся перед дальней дорогой.