06.10.2026 07:29
Китайских автосалонов в России становится меньше.
Китайских автосалонов в России становится меньше. Но китайцы никуда не уходят
За третий квартал 2026 года китайские автомобильные марки потеряли в России 57 дилерских точек. При этом весь дилерский рынок за тот же период вырос на 302 точки — до 5088 автосалонов.
Какие именно китайские марки закрыли больше всего салонов, НАПИ пока не раскрывает. И здесь интереснее другое: одновременно в России очень быстро растут сети TENET PLUS, JELAND, ESTEO, UMO и VOLGA. Только российские бренды за квартал прибавили 475 точек продаж.
Получается довольно необычная картина. Китайских вывесок становится меньше, но сами автомобили китайского происхождения с рынка никуда не исчезают. Часть дилерских площадок просто переходит под новые бренды и локализованные проекты.
Причём китайцы не сворачивают обслуживание уже проданных машин: количество их сервисных центров за квартал, наоборот, увеличилось на 13 точек.
Поэтому говорить о массовом уходе китайских производителей из России пока неправильно. Скорее рынок начинает переформатироваться: брендов и вывесок становится меньше, а часть китайских моделей получает новые российские имена.
И, похоже, в ближайшие годы на наших дорогах китайских машин меньше не станет — просто называться они будут иначе.
✅👉 https://vk.ru/mdpsizhevsk ГДЕ БЕНЗИН ЧАТ
За третий квартал 2026 года китайские автомобильные марки потеряли в России 57 дилерских точек. При этом весь дилерский рынок за тот же период вырос на 302 точки — до 5088 автосалонов.
Какие именно китайские марки закрыли больше всего салонов, НАПИ пока не раскрывает. И здесь интереснее другое: одновременно в России очень быстро растут сети TENET PLUS, JELAND, ESTEO, UMO и VOLGA. Только российские бренды за квартал прибавили 475 точек продаж.
Получается довольно необычная картина. Китайских вывесок становится меньше, но сами автомобили китайского происхождения с рынка никуда не исчезают. Часть дилерских площадок просто переходит под новые бренды и локализованные проекты.
Причём китайцы не сворачивают обслуживание уже проданных машин: количество их сервисных центров за квартал, наоборот, увеличилось на 13 точек.
Поэтому говорить о массовом уходе китайских производителей из России пока неправильно. Скорее рынок начинает переформатироваться: брендов и вывесок становится меньше, а часть китайских моделей получает новые российские имена.
И, похоже, в ближайшие годы на наших дорогах китайских машин меньше не станет — просто называться они будут иначе.
✅👉 https://vk.ru/mdpsizhevsk ГДЕ БЕНЗИН ЧАТ