19.04.2026 10:12
Вьетнам ускоряет развитие портовой инфраструктуры: мощность терминала Gemalink увеличат почти вдвое Южный Вьетнам — и э
Вьетнам ускоряет развитие портовой инфраструктуры: мощность терминала Gemalink увеличат почти вдвое
Южный Вьетнам — и это заметно уже сейчас — постепенно превращается в одну из ключевых точек контейнерной логистики региона. На фоне роста грузопотока в порту Кай Меп–Тхи Вай стартовал очередной этап расширения глубоководного терминала Gemalink, который реализуется при участии CMA CGM и местного оператора Gemadept.
Проект, по оценкам участников, рассчитан до 2027 года. После завершения модернизации пропускная способность терминала должна вырасти с текущих 1,7 млн до примерно 3 млн TEU в год. Цифры, если честно, выглядят довольно показательно — речь уже не о локальном апгрейде, а о системном усилении узла.
При этом интерес сторон распределяется вполне прагматично. Для CMA CGM расширение означает более жёсткое закрепление в инфраструктуре Юго-Восточной Азии, где конкуренция за контроль над терминалами давно вышла на новый уровень. Для Gemadept — это, по сути, подтверждение статуса крупного национального игрока, который не просто участвует в проектах, а формирует логистическую архитектуру страны.
Сам порт Кай Меп–Тхи Вай уже сегодня входит в число немногих в регионе, способных принимать крупнотоннажные контейнерные суда без ограничений по осадке. И, судя по темпам развития, останавливаться никто не собирается.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Южный Вьетнам — и это заметно уже сейчас — постепенно превращается в одну из ключевых точек контейнерной логистики региона. На фоне роста грузопотока в порту Кай Меп–Тхи Вай стартовал очередной этап расширения глубоководного терминала Gemalink, который реализуется при участии CMA CGM и местного оператора Gemadept.
Проект, по оценкам участников, рассчитан до 2027 года. После завершения модернизации пропускная способность терминала должна вырасти с текущих 1,7 млн до примерно 3 млн TEU в год. Цифры, если честно, выглядят довольно показательно — речь уже не о локальном апгрейде, а о системном усилении узла.
При этом интерес сторон распределяется вполне прагматично. Для CMA CGM расширение означает более жёсткое закрепление в инфраструктуре Юго-Восточной Азии, где конкуренция за контроль над терминалами давно вышла на новый уровень. Для Gemadept — это, по сути, подтверждение статуса крупного национального игрока, который не просто участвует в проектах, а формирует логистическую архитектуру страны.
Сам порт Кай Меп–Тхи Вай уже сегодня входит в число немногих в регионе, способных принимать крупнотоннажные контейнерные суда без ограничений по осадке. И, судя по темпам развития, останавливаться никто не собирается.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺