05.10.2026 19:29
Великобритания расширила санкции против судов, связанных с перевозкой российских энергоресурсов Великобритания обновила
Великобритания расширила санкции против судов, связанных с перевозкой российских энергоресурсов
Великобритания обновила санкционный режим в отношении морских перевозок, связанных с российским нефтегазовым сектором. В конце сентября из британского санкционного списка было исключено одно судно, а 1–2 октября под ограничения попали еще восемь.
21 сентября 2026 года Лондон отменил санкционный статус нефтяного танкера ASTRA, IMO 9273387, ходящего под флагом Вьетнама. Ранее основанием для включения судна в перечень называлось участие в перевозках российской нефти или нефтепродуктов в третьи страны. Решение оформлено отзывом ранее действовавшей спецификации судна.
Уже в начале октября британский список пополнили CHAIVO, IMO 9331048, PORTOVYY, IMO 9246621, ALEKSEY KOSYGIN, IMO 9904546, KONSTANTIN POSIET, IMO 9904704, PYOTR STOLYPIN, IMO 9904675, BEBEK-E, IMO 7808401, AVACHA, IMO 9319404, и GALLE ENERGY.
Шесть из этих судов — CHAIVO, PORTOVYY, ALEKSEY KOSYGIN, KONSTANTIN POSIET, PYOTR STOLYPIN и AVACHA — связаны британскими властями с перевозкой российского сжиженного природного газа. Все восемь судов получили статус specified ship в соответствии с Regulation 57F британских правил по санкциям против России.
Такой статус означает значительно больше, чем запрет на заход в британские порты. Законодательство предусматривает возможность ограничения движения и задержания судна, запрет регистрации в британском судовом реестре, а также ограничения на его фрахтование и эксплуатацию.
После изменений, вступивших в силу в мае 2026 года, санкционный механизм был расширен. Под ограничения могут подпадать предоставление и получение услуг, связанных со specified ships, включая техническое обслуживание, экипажные, эксплуатационные, брокерские и финансовые услуги. Отдельно установлен запрет на фрахтование и эксплуатацию таких судов.
Ключевой нормативной базой остается The Russia (Sanctions) (EU Exit) Regulations 2019. Поправки 2026 года расширили применение механизма спецификации в том числе на суда, задействованные в перевозках российского СПГ, угля и угольной продукции.
Для судовладельцев, операторов, фрахтователей и сервисных компаний это повышает значение предварительной санкционной проверки. Названия судов могут меняться, поэтому идентификацию следует проводить прежде всего по номеру IMO — именно он позволяет однозначно установить конкретное судно в санкционных перечнях.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏
Великобритания обновила санкционный режим в отношении морских перевозок, связанных с российским нефтегазовым сектором. В конце сентября из британского санкционного списка было исключено одно судно, а 1–2 октября под ограничения попали еще восемь.
21 сентября 2026 года Лондон отменил санкционный статус нефтяного танкера ASTRA, IMO 9273387, ходящего под флагом Вьетнама. Ранее основанием для включения судна в перечень называлось участие в перевозках российской нефти или нефтепродуктов в третьи страны. Решение оформлено отзывом ранее действовавшей спецификации судна.
Уже в начале октября британский список пополнили CHAIVO, IMO 9331048, PORTOVYY, IMO 9246621, ALEKSEY KOSYGIN, IMO 9904546, KONSTANTIN POSIET, IMO 9904704, PYOTR STOLYPIN, IMO 9904675, BEBEK-E, IMO 7808401, AVACHA, IMO 9319404, и GALLE ENERGY.
Шесть из этих судов — CHAIVO, PORTOVYY, ALEKSEY KOSYGIN, KONSTANTIN POSIET, PYOTR STOLYPIN и AVACHA — связаны британскими властями с перевозкой российского сжиженного природного газа. Все восемь судов получили статус specified ship в соответствии с Regulation 57F британских правил по санкциям против России.
Такой статус означает значительно больше, чем запрет на заход в британские порты. Законодательство предусматривает возможность ограничения движения и задержания судна, запрет регистрации в британском судовом реестре, а также ограничения на его фрахтование и эксплуатацию.
После изменений, вступивших в силу в мае 2026 года, санкционный механизм был расширен. Под ограничения могут подпадать предоставление и получение услуг, связанных со specified ships, включая техническое обслуживание, экипажные, эксплуатационные, брокерские и финансовые услуги. Отдельно установлен запрет на фрахтование и эксплуатацию таких судов.
Ключевой нормативной базой остается The Russia (Sanctions) (EU Exit) Regulations 2019. Поправки 2026 года расширили применение механизма спецификации в том числе на суда, задействованные в перевозках российского СПГ, угля и угольной продукции.
Для судовладельцев, операторов, фрахтователей и сервисных компаний это повышает значение предварительной санкционной проверки. Названия судов могут меняться, поэтому идентификацию следует проводить прежде всего по номеру IMO — именно он позволяет однозначно установить конкретное судно в санкционных перечнях.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏