McLaren делает ставку на углепластиковый кроссовер Десять лет британцы отрицали формат SUV. Теперь у руля Майкл Ляйтерс
Десять лет британцы отрицали формат SUV. Теперь у руля Майкл Ляйтерс. Он уже запускал Cayenne и Purosangue. Финансовая математика проста. McLaren выпускает пару тысяч машин за год. Ferrari собирает три тысячи одних только Purosangue, Lamborghini продает вдвое больше Urus. Вывод очевиден - компании нужен массовый продукт.
Новинку построят вокруг карбонового монокока. Это обеспечит жесткость кузова при низком весе. Дилеры описывают прототип как мускулистый Cayenne Turbo GT на гигантских колесах. Заодно марка отказывается от агрегатов Ricardo и готовит собственные гибридные установки на новом отдельном заводе.
Какие черты настоящих суперкаров получится сохранить в таком тяжелом кузове?