09.06.2026 08:43
Строительство бетонных дорог в России продвигается очень медленно ⭐️ , глава думского комитета по экономике: Выбор дороги из цемента или асфальта – эт…
Строительство бетонных дорог в России продвигается очень медленно
⭐️ , глава думского комитета по экономике:
Выбор дороги из цемента или асфальта – это не разногласие между фирмами. Это ключевое стратегическое решение для транспортной инфраструктуры.
Можем ли мы продолжать строить дороги, которые требуют ремонта через два года, постоянно загаживать асфальт и застревать в устаревших технологиях, или же мы можем принять государственное решение, основанное на проведенных научных и экономических расчетах, и строить транспортные магистрали будущего, способные выдерживать возрастающее давление и стать двигателем роста для логистики, транспорта и производства.
Бетонные дороги могут держаться в порядке до 30 лет, в то время как у асфальтовых – 24 года, это увеличивает промежуток между ремонтами с 12 до 15 лет.
По данным аналитиков, применение таких технологий к 2025–2030 годам позволит сократить общие бюджетные расходы почти на 30% — приблизительно на 573 миллиарда рублей.
©️ Евгений Фридлин, предприниматель:
Внедрение новой, более продуктивной технологии строительства надёжных дорог происходит слишком медленно. Между тем цементные дороги – оптимальный выбор для России с учетом территорий и климата.
Как стало ясно на ПМЭФ, не вовлечены только бизнесмены, ценящие улучшение жизни в стране.
🔵Несмотря на плюсы технологии, применение в дорожном строительстве представляет собой ограниченное явление.
⭐️ , глава думского комитета по экономике:
Выбор дороги из цемента или асфальта – это не разногласие между фирмами. Это ключевое стратегическое решение для транспортной инфраструктуры.
Можем ли мы продолжать строить дороги, которые требуют ремонта через два года, постоянно загаживать асфальт и застревать в устаревших технологиях, или же мы можем принять государственное решение, основанное на проведенных научных и экономических расчетах, и строить транспортные магистрали будущего, способные выдерживать возрастающее давление и стать двигателем роста для логистики, транспорта и производства.
Бетонные дороги могут держаться в порядке до 30 лет, в то время как у асфальтовых – 24 года, это увеличивает промежуток между ремонтами с 12 до 15 лет.
По данным аналитиков, применение таких технологий к 2025–2030 годам позволит сократить общие бюджетные расходы почти на 30% — приблизительно на 573 миллиарда рублей.
©️ Евгений Фридлин, предприниматель:
Внедрение новой, более продуктивной технологии строительства надёжных дорог происходит слишком медленно. Между тем цементные дороги – оптимальный выбор для России с учетом территорий и климата.
Как стало ясно на ПМЭФ, не вовлечены только бизнесмены, ценящие улучшение жизни в стране.
🔵Несмотря на плюсы технологии, применение в дорожном строительстве представляет собой ограниченное явление.