15.07.2026 06:26
Дубай строит порт в обход Ормуза Дубайский портовый оператор DP World, контролируемый правительством эмирата, ведёт пер
Дубай строит порт в обход Ормуза
Дубайский портовый оператор DP World, контролируемый правительством эмирата, ведёт переговоры о строительстве нового многоцелевого порта и контейнерного терминала на восточном побережье ОАЭ — в районе Фуджейры. Проект призван снизить зависимость от главного хаба Джебель-Али и дать грузам выход в Оманский залив в обход Ормузского пролива. Джебель-Али не заменят — его роль сохранится, но теперь у Дубая появится запасной аэродром.
Почему это происходит
Иран с начала конфликта в конце февраля запустил по ОАЭ почти 3 тысячи дронов и ракет — больше, чем по любой другой стране. Джебель-Али, крупнейший порт региона, после закрытия пролива потерял 90–95% трафика. В прошлом году он обработал 15,6 млн TEU, но его положение на узкой полосе воды между Ираном и Оманом делает его уязвимым. Moody's прогнозирует, что конфликт снизит годовую прибыль DP World с $6,6 млрд в 2025 году до $5,9 млрд в этом. Иранские атаки на танкеры у побережья Омана продолжаются — последняя случилась сегодня.
Как будет работать новый маршрут
Грузы будут заходить в порт Фуджейры через Оманский залив, минуя Ормузский пролив, а затем по суше отправляться в Дубай, Абу-Даби и другие страны Залива. Инвестиции составят несколько сотен миллионов долларов, запуск возможен через 18 месяцев. DP World пока не подтверждает детали, но признаёт: «Есть планы по диверсификации, чтобы пройти через этот кризис».
Что это значит
ОАЭ — одна из самых пострадавших от иранских ударов стран — больше не может полагаться на единственный маршрут. Проект в Фуджейре — это не просто новый порт, а признание того, что Ормузский пролив перестал быть надёжной артерией. Мировая торговля перестраивается, и даже ближайшие союзники США ищут обходные пути. Для мировых грузопотоков это сигнал: эпоха одного узкого горла заканчивается.
Около ЦБ
Дубайский портовый оператор DP World, контролируемый правительством эмирата, ведёт переговоры о строительстве нового многоцелевого порта и контейнерного терминала на восточном побережье ОАЭ — в районе Фуджейры. Проект призван снизить зависимость от главного хаба Джебель-Али и дать грузам выход в Оманский залив в обход Ормузского пролива. Джебель-Али не заменят — его роль сохранится, но теперь у Дубая появится запасной аэродром.
Почему это происходит
Иран с начала конфликта в конце февраля запустил по ОАЭ почти 3 тысячи дронов и ракет — больше, чем по любой другой стране. Джебель-Али, крупнейший порт региона, после закрытия пролива потерял 90–95% трафика. В прошлом году он обработал 15,6 млн TEU, но его положение на узкой полосе воды между Ираном и Оманом делает его уязвимым. Moody's прогнозирует, что конфликт снизит годовую прибыль DP World с $6,6 млрд в 2025 году до $5,9 млрд в этом. Иранские атаки на танкеры у побережья Омана продолжаются — последняя случилась сегодня.
Как будет работать новый маршрут
Грузы будут заходить в порт Фуджейры через Оманский залив, минуя Ормузский пролив, а затем по суше отправляться в Дубай, Абу-Даби и другие страны Залива. Инвестиции составят несколько сотен миллионов долларов, запуск возможен через 18 месяцев. DP World пока не подтверждает детали, но признаёт: «Есть планы по диверсификации, чтобы пройти через этот кризис».
Что это значит
ОАЭ — одна из самых пострадавших от иранских ударов стран — больше не может полагаться на единственный маршрут. Проект в Фуджейре — это не просто новый порт, а признание того, что Ормузский пролив перестал быть надёжной артерией. Мировая торговля перестраивается, и даже ближайшие союзники США ищут обходные пути. Для мировых грузопотоков это сигнал: эпоха одного узкого горла заканчивается.
Около ЦБ