10.08.2026 06:39
Бензиновый кризис загоняет автомобилистов на газ Очереди на АЗС, лимиты на продажу топлива, рост цен и дефицит бензина
Бензиновый кризис загоняет автомобилистов на газ
Очереди на АЗС, лимиты на продажу топлива, рост цен и дефицит бензина в южных регионах сделали своё дело. Российские автовладельцы начали массово переводить машины на газ. Количество заявок на установку газобаллонного оборудования (ГБО) за последние две недели выросло на 30–35% по сравнению с обычным уровнем. Сжиженный углеводородный газ стал первым альтернативным видом топлива, спрос на который заметно отреагировал на проблемы бензинового рынка.
Логика понятна
Газ стоит примерно вдвое дешевле бензина. При текущих ценах на АЗС экономия на 100 км пробега достигает 30–40%. При этом на заправках с ГБО очередей нет, лимиты не вводили, а бензин есть далеко не везде. Автовладельцы, особенно в регионах, где дефицит бензина ощущается острее всего — Краснодарский край, Ростовская область, Крым, — голосуют рублём за альтернативу. Установка ГБО окупается за 3–6 месяцев при среднем пробеге.
При этом сами установщики признают: спрос ажиотажный, но не панический. Люди не бегут переоборудовать всё подряд, а скорее пересматривают бюджет. Владельцы старых машин, где ГБО окупается быстрее, переходят на газ активнее. Владельцы новых авто пока думают, потому что установка ГБО может снять машину с гарантии.
Что говорят переработчики
Заводы по производству пропан-бутана работают с загрузкой 80–90%, и дефицита газа на рынке нет. Поставки стабильны, цены тоже не скачут. В отличие от бензина, где за последние недели цены на АЗС выросли на 5–10% в зависимости от региона, сжиженный газ дорожает плавно, в рамках инфляции. Проблем с заправкой нет. И это главный аргумент в пользу перехода.
Что в сухом остатке
Топливный кризис в России привёл к росту интереса к альтернативным видам топлива. Газ стал бенефициаром дефицита бензина. Автовладельцы, уставшие от очередей и лимитов, переходят на пропан-бутан. Это не революция, но устойчивый тренд. Если проблемы с бензином затянутся, количество заявок на установку ГБО продолжит расти. А значит, рынок газомоторного топлива получит импульс, которого у него не было последние годы. Вопрос только в том, сколько продлится ажиотаж и готовы ли автомобилисты к тому, что газ — это не панацея, а компромисс.
Около ЦБ
Очереди на АЗС, лимиты на продажу топлива, рост цен и дефицит бензина в южных регионах сделали своё дело. Российские автовладельцы начали массово переводить машины на газ. Количество заявок на установку газобаллонного оборудования (ГБО) за последние две недели выросло на 30–35% по сравнению с обычным уровнем. Сжиженный углеводородный газ стал первым альтернативным видом топлива, спрос на который заметно отреагировал на проблемы бензинового рынка.
Логика понятна
Газ стоит примерно вдвое дешевле бензина. При текущих ценах на АЗС экономия на 100 км пробега достигает 30–40%. При этом на заправках с ГБО очередей нет, лимиты не вводили, а бензин есть далеко не везде. Автовладельцы, особенно в регионах, где дефицит бензина ощущается острее всего — Краснодарский край, Ростовская область, Крым, — голосуют рублём за альтернативу. Установка ГБО окупается за 3–6 месяцев при среднем пробеге.
При этом сами установщики признают: спрос ажиотажный, но не панический. Люди не бегут переоборудовать всё подряд, а скорее пересматривают бюджет. Владельцы старых машин, где ГБО окупается быстрее, переходят на газ активнее. Владельцы новых авто пока думают, потому что установка ГБО может снять машину с гарантии.
Что говорят переработчики
Заводы по производству пропан-бутана работают с загрузкой 80–90%, и дефицита газа на рынке нет. Поставки стабильны, цены тоже не скачут. В отличие от бензина, где за последние недели цены на АЗС выросли на 5–10% в зависимости от региона, сжиженный газ дорожает плавно, в рамках инфляции. Проблем с заправкой нет. И это главный аргумент в пользу перехода.
Что в сухом остатке
Топливный кризис в России привёл к росту интереса к альтернативным видам топлива. Газ стал бенефициаром дефицита бензина. Автовладельцы, уставшие от очередей и лимитов, переходят на пропан-бутан. Это не революция, но устойчивый тренд. Если проблемы с бензином затянутся, количество заявок на установку ГБО продолжит расти. А значит, рынок газомоторного топлива получит импульс, которого у него не было последние годы. Вопрос только в том, сколько продлится ажиотаж и готовы ли автомобилисты к тому, что газ — это не панацея, а компромисс.
Около ЦБ