07.07.2026 10:38
Курский депутат запросит аудит доходов от продажи трамвайных рельсов по концессии с «Мовистой» Депутат Курской областно
Курский депутат запросит аудит доходов от продажи трамвайных рельсов по концессии с «Мовистой»
Депутат Курской областной Думы Геннадий Баев готовит обращение в прокуратуру с просьбой проверить, куда направляются средства от продажи старых рельсов и креплений в рамках трамвайной концессии с ООО «Мовиста Регионы Курск».
До этого он направил депутатский запрос в Министерство транспорта и автомобильных дорог Курской области, в котором уточнял стоимость демонтированных конструкций и судьбу средств, поступивших от продажи неназванным юрлицам.
В ответе ведомства, который опубликовал Баев, сообщается, что в 2023–2024 годах от концессионера в собственность Курской области было принято 50 249 погонных метров рельсов, оставшихся после демонтажа путей в Железнодорожном округе. В Минтрансе добавили, что средства от продажи демонтированных рельсов и металлолома не поступают в областной бюджет.
«Для понимания масштаба: согласно открытым данным, один метр трамвайного рельса весит не менее 57 кг. Если умножить этот показатель на 50 249 погонных метров, о которых говорится в ответе, получится около 2864 тонн металла. На специализированных площадках стоимость одной тонны рельсового лома достигает 28 тыс. рублей. Даже при таком приблизительном расчёте общая стоимость демонтированных рельсов может составлять более 82 млн рублей. И это лишь ориентировочная оценка, которая показывает, что речь идёт о весьма значительном объёме имущества и денежных средств. Тогда возникает логичный вопрос: а куда они поступают?», – задаётся вопросом депутат.
В том же документе указано, что демонтированные рельсы были переданы ГУПКО «Курскэлектротранс» по адресу: улица 2-я Агрегатная, 4А. Далее лом чёрных металлов реализовали через лицензированные организации. Полученные средства направили на запуск и развитие электробусной инфраструктуры. Однако в документе отсутствуют такие сведения, как правовая база реализации, стоимость погонного метра, конкретная сумма полученных средств, информация о контролирующем лице и другие существенные детали процесса.
В Минтрансе сообщили, что сейчас «продолжается передача демонтированных рельсов для последующей реализации, а вырученные средства планируется направлять на покрытие кассовых разрывов, связанных с оплатой энергоресурсов».
«Площадь» пыталась получить подробный комментарий депутата Баева, однако он не ответил на звонки журналиста.
В этом году возобновилась реконструкция трамвайных путей в рамках концессии с ООО «Мовиста Регионы Курск». Она была приостановлена на фоне сложностей и застопорившейся ситуации из-за дефицита средств и не до конца выверенной финансовой модели, отмечал губернатор Александр Хинштейн.
По данным «Мовисты», по состоянию на март этого года модернизировано 24,7 км путей, это 58% от запланированного. Основные работы сосредоточены на маршруте №4 «Улица Малышева» – «Железнодорожный вокзал». Работы одновременно ведутся на улицах Литовской, 1-й Кожевенной, Добролюбова, Верхней Луговой, Красный Октябрь и 1-й Пушкарной одновременно. На улице 2-й Рабочей продолжается модернизация канализационных сетей в районе трамвайных путей.
В 2026 году Курская область получит 950 млн рублей на комплексное развитие городского электрического транспорта в областном центре.
🤝Подписывайся на «Площадь»
Депутат Курской областной Думы Геннадий Баев готовит обращение в прокуратуру с просьбой проверить, куда направляются средства от продажи старых рельсов и креплений в рамках трамвайной концессии с ООО «Мовиста Регионы Курск».
До этого он направил депутатский запрос в Министерство транспорта и автомобильных дорог Курской области, в котором уточнял стоимость демонтированных конструкций и судьбу средств, поступивших от продажи неназванным юрлицам.
В ответе ведомства, который опубликовал Баев, сообщается, что в 2023–2024 годах от концессионера в собственность Курской области было принято 50 249 погонных метров рельсов, оставшихся после демонтажа путей в Железнодорожном округе. В Минтрансе добавили, что средства от продажи демонтированных рельсов и металлолома не поступают в областной бюджет.
«Для понимания масштаба: согласно открытым данным, один метр трамвайного рельса весит не менее 57 кг. Если умножить этот показатель на 50 249 погонных метров, о которых говорится в ответе, получится около 2864 тонн металла. На специализированных площадках стоимость одной тонны рельсового лома достигает 28 тыс. рублей. Даже при таком приблизительном расчёте общая стоимость демонтированных рельсов может составлять более 82 млн рублей. И это лишь ориентировочная оценка, которая показывает, что речь идёт о весьма значительном объёме имущества и денежных средств. Тогда возникает логичный вопрос: а куда они поступают?», – задаётся вопросом депутат.
В том же документе указано, что демонтированные рельсы были переданы ГУПКО «Курскэлектротранс» по адресу: улица 2-я Агрегатная, 4А. Далее лом чёрных металлов реализовали через лицензированные организации. Полученные средства направили на запуск и развитие электробусной инфраструктуры. Однако в документе отсутствуют такие сведения, как правовая база реализации, стоимость погонного метра, конкретная сумма полученных средств, информация о контролирующем лице и другие существенные детали процесса.
В Минтрансе сообщили, что сейчас «продолжается передача демонтированных рельсов для последующей реализации, а вырученные средства планируется направлять на покрытие кассовых разрывов, связанных с оплатой энергоресурсов».
«Площадь» пыталась получить подробный комментарий депутата Баева, однако он не ответил на звонки журналиста.
В этом году возобновилась реконструкция трамвайных путей в рамках концессии с ООО «Мовиста Регионы Курск». Она была приостановлена на фоне сложностей и застопорившейся ситуации из-за дефицита средств и не до конца выверенной финансовой модели, отмечал губернатор Александр Хинштейн.
По данным «Мовисты», по состоянию на март этого года модернизировано 24,7 км путей, это 58% от запланированного. Основные работы сосредоточены на маршруте №4 «Улица Малышева» – «Железнодорожный вокзал». Работы одновременно ведутся на улицах Литовской, 1-й Кожевенной, Добролюбова, Верхней Луговой, Красный Октябрь и 1-й Пушкарной одновременно. На улице 2-й Рабочей продолжается модернизация канализационных сетей в районе трамвайных путей.
В 2026 году Курская область получит 950 млн рублей на комплексное развитие городского электрического транспорта в областном центре.
🤝Подписывайся на «Площадь»